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Articulo publicadeo en www.cantabrialiberal.com el 13 03 2022

https://cantabrialiberal.com/vela/cuando-se-quiere-se-puede-la-tripulacion-juvenil-del-sc-del-rcar-se-hizo-con-el-trofeo-rcms-para-la-clase-snipe,626013.html

VELA14-03-2022 07:44

CUANDO SE QUIERE SE PUEDE: "La tripulación juvenil del S&C del RCAR, se hizo con el trofeo RCMS para la clase Snipe.

Para el trofeo RCMS que ha finalizado hoy, han sido 86 los Optimista que estaban inscritos; mientras que para la regata del 26 y 27 de febrero, en la que se suspendió la regata programada para la clase Snipe, tan solo fueron 60 los Optimist inscritos.

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El podio lo han conformado las tripulaciones del S&C, del Patín y del Chiqui

CUANDO SE QUIERE SE PUEDE: para el trofeo RCMS que ha finalizado hoy, han sido 86 los Optimista que estaban inscritos; mientras que para la regata del 26 y 27 de febrero, en la que se suspendió la regata programada para la clase Snipe, tan solo fueron 60 los Optimist inscritos. En la regata de hoy, en el mismo campo de los Optimist han navegado los 420 y los RS Feva, sin que ello haya supuesto un problema para la organización, y sin embargo el 26 y 27 de Febrero, con 26 inscritos menos en la clase Optimis, se suspendió la regata de los Snipes, ¿Si hoy ha sido posible que en el mismo campo navegasen otras dos clases más, como no fue posible en febrero que con los Optimist navegase en su mismo campo de regatas otra clase más, sin montar otro campo distinto? Como puede verse, cuando se quiere, se puede, siendo incomprensible lo que sucedió en febrero

Tras la suspensión de la jornada de ayer a causa del fuerte viento del Sur, que sopló en las rachas por encima de los 30 nudos, la jornada de hoy a punto ha estado de no poderse celebrar, en esta ocasión por falta de viento. Afortunadamente, antes del tiempo limita el NE aparició sobre la bahía santanderina

En la tirada han tomado parte 9 tripulaciones, quedándose en tierra, una vez más, el Snipe de la Escuela de Vela; dándose la paradoja, que una tripulación Juvenil que podía haberle sacado, que ha dejado el Optimist hace unos meses, se inscribió en Feva, lo que indica el poco interés que se tiene en la escuela para que los juveniles naveguen en Snipe, olvidándose con ello de la historia y palmares del Club, que durante más de 10 años dominó en la clase Snipe, tanto en los campeonatos de España como en los Campeonatos de Europa Juveniles siendo los que navegaron en Snipe en aquellos años los que siguen navegando en la actualidad, mientras que de los que han salido de la nueva escuela de vela abierta en 2008 prácticamente ninguno sigue navegando en vela ligera.

Una vez más, el parte se cumplió, y el SSW que soplaba por la mañana del domingo fue amainando hasta desaparecer por completo, quedando la bahía como un espejo; encalMada que se mantuvo hasta bien pasadas la 13 30, momento en que comenzó a soplar una inapreciable brisa que fue rolando por la izquierda hasta entablarse del 055º sobre las 14 10, soplando con una intensidad de 6 nudos, con lo que el comité empezó a instalar el recorrido sobre un barlovento sotavento con dos vueltas y entrada en popa, fondeando la baliza a unas 0,7 m.n. y al rumbo 055º.

La salida fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea, virando esta rápidamente a la derecha para encarar la navegación en demanda de la baliza; cuando se había navegado unos 400 mts., una fuerte rolada la derecha catapulto a las tripulaciones del S&C y del Chiqui a la cabeza de la flota, montado barlovento con ventaja sobre el resto de la flota, que navegaba muy junta.

En la popa las posiciones se mantuvieron, consiguiendo el S&C mas metros de ventaja sobre el Chiqui, mientras que el Chupinazo de los hermanos Arrarte, conseguían colocarse a la cabeza del resto de la flota, que navegaba en un pañuelo

El resto de la regata fue de trámite, siendo la clasificación de la prueba: 1º S&C, 2º Chiqui, 3º Chupinazo, 4º Patín, 5º Tolosa y Cía., 6º Águeda, 7º Larus, 8º Chiflete; al Güemes, que terminó cuarto, no se la ha computado la clasificación al no figurar entre los inscritos.

Tras un corto aplazamiento para recolocar barlovento en la dirección del viento, que había rolado al 045º, se comenzó la segunda prueba del día, en la que el viento aumentó su intensidad, llegando a soplar, en la rachas, por encima de los 18 nudos

Nuevamente la salida fue valida a la primera, destacando la tripulación del Tolosa y Cía., que había alargado el bordo a la izquierda; siendo rebasado en las cercanías de la baliza por la del S&C, que por la derecha aguantó el tipo, montando la baliza toda la flota muy junta

En la popa el S&C consiguió destacarse, mientras que el resto de la flota navegaba muy pegada, siento el estribor lo que definía las posiciones a la hora de montar sotavento

En la última ceñida el viento aumento su intensidad, lo que obligo a las tripulaciones a esforzarse, dando lugar a un pequeño abordaje entre dos participantes en la toma de la baliza.

En la popa con la subida del viento las planeadas estuvieron a la orden del día, terminado el S&C con ventaja, seguido del Güemes, al que no se la clasifico, tercero fue el Patín, cuarto el Chupinazo que adelantó al Chiqui en la misma línea, sexto terminó el Larus, séptimo el Aguada; en esta prueba se retiraron el Chiflete y el Tolosa y Cía.

Con lo que la clasificación final de XXIV trofeo RCMS para la clase Snipe ha sido: 1º S&C, con 3 puntos, 2º Patín con 6 puntos, 3º Chiqui, con 6 puntos, 4º Chupinazo con 6 puntos, 5º Larus, con 12, 6º Águeda con 12, 7º Tolosa y Cía., con 14, 8º Chiflete con 17.

Articulo publicado en www.masmar.net el 13 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Regatas/El-fuerte-viento-del-Sur-fue-el-protagonista-de-la-regata-del-Crucero-santanderino

El fuerte viento del Sur fue el protagonista de la regata del Crucero santanderino

13 marzo 2022 20:12:27

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El viento del Sur llegó, en las rachas, a superar los 30 nudos, lo que propicio que solo uno de los participantes largase el Genaquer.

Nuevamente los cruceros realizaron el recorrido nº 8 de programa de regatas, saliendo en esta ocasión en la misma dirección que la otra clase participante, hacia el oeste.

En la tirada participaron 7 tripulaciones, 2 de la clase I, 4 de la clase II y 1 de la clase III, de las que 5 pertenecían la Club

La única tripulación participante en la clase III tardó 1h 22m en realizar el recorrido, mientras que la a la ganadora de la clase II la llevó 1h 1m el completar las 6,5 m.n.; por su parte el ganador de la clase I realizó el recorrido en 51 m

En la clase III el ganador fue el Único.

La clasificación en la clase II fue: 1º Blendio, 2º Marieta, 3º Puntarras, 4º Boracay Alpha

La clasificación en la clase I fue: 1º Yamamay, 2º Alalunga

J.F.M. J.O.

Articulo publicaeo en www.masmar.net el 11 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Reflexiones-sobre-la-Vela-asociada-por-Arturo-Delgado

Reflexiones sobre la Vela asociada por Arturo Delgado

11 marzo 2022 20:38:18

A MODO DE INTRODUCCIÓN:
1) Soy un firme defensor del deporte asociado, del que la Vela es un gran exponente.
2) No voy a entrar en la etimología de cada una de las diferentes denominaciones de asociaciones que tenemos en el Deporte ya que al fin y al cabo todas lo son.
3) La Federación Internacional de Vela ha tenido diferentes denominaciones: La de su fundación; IYRU (Int. Racing Sailing Union); ISAF (Int. Sailing Federation): y la actual World Sailing (WD) sin más.
4) La organización de la Vela es piramidal y así tenemos los Clubes (los más importantes), las Asociaciones como tales, las Clases; las Confederaciones nacionales; las Federaciones Nacionales (FFNN) -y en nuestro caso las autonómicas, así como la Federación de Vela Cineraria-; y las Federaciones Internacionales (FFII), ya sean a nivel Mundial o Continental. Lo del CIO y el COE merecen un tratamiento aparte, aunque no dejen de ser Asociaciones

5) Para general conocimiento recuerdo que con la coronación de S.M. el Rey D. Alfonso XIII y su decidida afición al mar, los clubs Náuticos, las regatas de vela y remo recibieron un gran impulso. En el año 1908 se fundó la Unión Internacional para Regatas de Yates (IYRU)- hoy WS. cuya sede se fijo en Londres, siendo España uno de sus fundadores al tiempo que se creó la Federación Española de Clubs Náuticos, separada de la de Remo, pero englobaba la de Motonáutica que posteriormente, en noviembre de 1965 deja de ser un departamento de la FECN para ser Federación Española de Motonáutica,

6) Las reflexiones que me atrevo a hacer aquí se basan en mí ya larga experiencia tanto como practicante como directivo. teniendo en cuenta no solo lo bueno sino también aquello que se pudo haber hecho mejor, incluyendo algún error, según mi consciencia.
Para no cansar a los lectores que no me conozcan, adjunto al final un enlace con un resumen de mi CV deportivo, siempre como aficionado, recalco.
Ahora vamos con mis reflexiones que he decidido escribir a modo de comentarios con ánimo constructivo en la creencia que lo hago aportando algo positivo para el Colectivo de la Vela que practicamos los aficionados y que somos la inmensa mayoría en todo el mundo.

Comentarios /reflexiones:
La crisis de organización y principios morales por la que está pasando el deporte asociado y muy en especial las Federaciones Deportivas (FFDD) tanto a nivel nacional como internacional, sobre todo las que entran dentro del "Programa Olímpico (PO), no favorece que se diga el deporte aficionado, que en el caso de la Vela, como antes he dicho, es inmensamente mayoritario.
Pero ciñámonos principalmente a la Vela en España.

¿De qué nos sirve actualmente la RFE Vela?

Me duele plantear esta pregunta sobre una entidad en la que he creído y que por ello le he dedicado tanto cariño y esfuerzo arrastrando conmigo a grandes y desinteresados amigos, incluyendo el sacrificio de mi familia, pero la situación actual me lleva tristemente a plantearla.
Hace unos días comentaba yo que las FFEE tal y como están concebidas por la caduca pero vigente legislación deportiva, tienen tendencia a desaparecer, sobre todo las que están integradas en el PO y cuyos directivos no tienen o no pueden encontrar medios de subsistencia para financiarlas por sí mismas por lo que necesitan el apoyo económico del Estado paternalista (CSD) con una principal y casi única finalidad: lograr medallas en los JJOO.

Los ingresos propios que tiene la RFEV provienen de las mal llamadas "licencias deportivas" y del pago de cuotas de los Clubes federados, ingresos que no alcanzan para pagar los gastos generales, ni de la Española ni de las Autonómicas y por otro lado en poco favorecen al gran Colectivo, salvo el seguro. Para colmo no todas las FFAA cumplen con su principal misión que les atribuye la legislación deportiva, la promoción del deporte, y cuando consiguen fondos de sus propios Gobiernos Autonómicos o patrocinadores, los destinan más bien a orientar a los jóvenes iniciados hacia la Alta Competición, empezando tristemente por la enseñanza en las Clases infantiles. No saben ni tan siquiera aprender de los países de nuestro entorno que nos sacan gran ventaja en la enseñanza y promoción.

Uno de los grandes defectos de la normativa deportiva vigente, que son muchos, es que el CSD solo destina ayudas a las FFEE para lo que ellos consideran Alta Competición, que en Vela para ellos no es otro que el Programa Olímpico (PO). Los políticos encargados de "dirigir / supervisar" el deporte en España, así como los Presidentes de FFEE con PO están afectados por el síndrome de la "medallalltis" y su preocupación no es otra que el lograr medallas, como si eso fuera el fin principal de la práctica del Deporte y más uno tan singular como es la Vela.

Tristemente, el olimpismo ha llevado a nuestra Federación Internacional a instalarse en una corruptela económico - deportiva que la han arrastrad a la quiebra. lo que cuesta creer en una institución tan tradicional y ejemplar como ha sido siempre la Vela. La WS se ha dejado subyugar por unas prácticas deportivas que no digo que no sean divertidas y apasionantes, pero que no son la Vela que la inmensa mayoría de sus practicantes amamos y siempre se seguirá practicando.

A mí no me parece mal que esas nuevas prácticas deportivas que usan un objeto flotante (y no lo digo despectivamente, pues ya el viejo Código de Comercio de 1880 así se refería), y unos alerones para desplazarse a gran velocidad sobre el agua, sean incluidas en el PO del Comité Olímpico Internacional (CIO), pero eso sí, constituyendo primero para ello su propia Federación ó Asociación Internacional no colándose por la puerta trasera la de la WS como lo han hecho saltándose las normas de la propia institución contando con la marrullería de sus directivos que previamente la habían arruinado, contando tristemente, con la aquiescencia del CIO para salvarla económicamente (otros que tal).

En esta situación yo auguro, como antes apunto, la desaparición de las FFII y FFNN tal y como todavía las tenemos concebidas.
Mucho me temo que en el caso de España las FFNN, sobre todo las que tienen PO, pasen a ser, si no lo son ya, un brazo político del CSD y del COE con Presidentes remunerados, con la posibilidad de que volvamos a los ya pasados tiempos desconocidos por las generaciones actuales en los que los Presidentes de las FFEE los nombraba la entonces denominada Delegación Nacional de Deportes, aunque no cobraban y por ello surgirán forzosamente otro tipo de Asociaciones, o incluso Federaciones, que se ocupen del deporte aficionado. No olvidemos que los monopolios están muy mal vistos en Europa...

Y vamos a los practicantes de la vela aficionada en España

Me apena y no poco que la situación actual me lleve a percibir que la RFEV tal y como está concebida y "dirigida" (?) ya no sirve ya a la gran mayoría del Colectivo de la Vela. Reconozco que la culpa es principalmente del CSD que año tras año sigue en manos de unos políticos indocumentados, deportivamente hablando, permitiendo que en las FFEE y en especial la de Vela, los Presidentes además de haberse profesionalizado en su mayoría, algunos hagan de su capa un sayo a pesar de las continuas denuncias, con aportación de pruebas de lo que ha venido pasando (caso de Vela) ¡ultrajante!, pero esta culpa hay que atribuirla a todos los Partidos que han gobernado España desde la Transición pero principalmente al PSOE y PP (tanto monta monta tanto). El tema es principalmente de estructura de las FEEE que el CSD año tras año viene prometiendo cambios en la legislación deportiva sin tomar ninguna iniciativa, pero mucho me temo que cualquier cambio no vaya a mejorar demasiado las estructuras de las FFEE, si es que no se empeora, pues de todo son capaces con tal de seguir interviniendo.

El histórico intervencionismo de la Administración en España, que todo lo invade, aunque sea para dar "chocolate a todos", no permite que los Estatutos de las diferentes FFEE incluyan en los mismos sus propias particularidades. Además obligan a todas a una misma o muy parecida composición de la Asamblea sin ningún sentido de la realidad y más en una actividad deportiva como la nuestra absolutamente piramidal, pero sobre esto le dedicaré otro comentario aparte.

Me pregunto: ¿Por qué en Vela, sea a nivel Internacional como nacional, tenemos que abarcar tan diferentes especialidades, sobre todo estas del PO que nada nos dice en la actualidad a la inmensa mayoría de practicantes de la vela?

Veamos algún ejemplo:

1) Tenemos Remo y Piragüismo, en las dos se rema, sí o sí, unos en una postura y otros en otra, pero tienen dos FFII y por lo tanto dos FFNN.

2) Artes Marciales: ¿Cuántas modalidades hay? Pues resulta que todas tienen sus propias FF Internacionales y Nacionales.

Y claro que existen más ejemplos como la gimnasia de la que separó luego Halterofilia, y de Deportes de Invierno de la que se escindió la de ahora Deportes de Hielo.

Y hay más que podríamos enumerar.

¿Por qué pues esas nuevas formas de "navegar" utilizando unos objetos flotantes y unas alas o alerones no pueden o no deban tener sus propias asociaciones a nivel internacional y nacional cundo además su Reglas y Reglamentos de Regata posiblemente difieran de la Vela tradicional?

La tal "Licencia Federativa" es obligatoria legalmente en España para los deportistas, lo que faculta a la RFEV a exigirlas para participar en Regatas y usar los Reglamentos de la WS, Cierto es que al menos en nuestro caso, los deportistas se ven obligados a pagar una cuota de Club, una cuota de la Clase o Clases en las que regateen y además la "licencia" ¿no les parece demasiado para un deportista y más si es aficionado y joven? Para más inri nos encontramos con que los componentes de la Asamblea de la Española pasan del Colectivo al que están obligados a representar según estamentos lo que solo produce desinterés y desánimo.

A la prueba del algodón me remito: La última AGO de la RFEV celebrada el pasado mes de noviembre que con razonada dureza he comentado (acompaño enlace:

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/M%C3%A1s-sobre-el-%22transparente%22-Presidente-de-la-RFEV) acredita el escaso respeto que tienen por sus afilados los órganos responsables: Jtª Directiva; Comisión Delgada y peor aún, la Asamblea, que ya sean Clubs. Deportistas o Técnicos, es lo de "ande yo caliente y ríase la gente"..

¿Y por qué se saca entonces la Licencia a nivel Nacional o Autonómica? En principio porque nos obliga la Ley para poder participar en Campeonatos y Copas de España y competiciones internacionales de carácter Continental o Mundial o también Autonómico en su caso.,

Pero veamos: Resulta que las Clases Internacionales, especialmente las de vela ligera, reconocidas por la WS por lo que pagan una Cuota Anual y un canon por barco construido, también tienen derecho a usar los Reglamentos de Regata y normas de la WS con la limitación de que los Ctos del Mundo y Continentales que necesitan autorización de la WS. Para las demás competiciones no tienen limitación alguna.

Es decir, que para participar en regatas sociales de Club o Inter clubs que no sean consideradas como "oficiales", basta con obtener la licencia autonómica, que para colmo no tiene que ser la del Club que se representa por lo que muchos regatistas sacan su licencia en la FFAA que la cobre más barata ¿cabe mayor dislate?

Yo, que soy partidario del Estado de las Autonomías (no de todas y menos aún en el tema de las FFAA de Vela) considero que se han hecho transferencias desde el Estado nada beneficiosas. Es el caso del Deporte y en especial la Vela. He vivido como Presidente el final del periodo en el que las subvenciones al Deporte se hacían a las FFEE y estas eran las que acordaban el reparto con las FFAA lo que facilitaba programas comunes y solidarios. Ahora son los políticos de turno de cada Autonomía los que reparten a sus FFAA las subvenciones según su criterio por lo que se producen verdaderos agravios. Todas la Autonomías quieren tener sus FFAA de todas las disciplinas deportivas pero luego no les corresponden a pesar de exigirles ciertas obligaciones, siendo el ejemplo más patente el de las FFAA de aguas interiores.

¿Cómo paliar esta situación?

Como he dicho al principio soy un firme partidario del deporte asociado convencido de que ello es beneficioso para todos los practicantes, sobre todo aficionados.

Creo pues que a la vista de la actual situación federativa procede crear una Asociación de Clubs sin exigencias de "pedigrí" cuyos principales requisitos para ser miembro sean como mínimo:

1) tener una Escuela de vela y 2) publicar antes de final de cada año un calendario de regatas sociales que acrediten una mínima actividad.

Es en los Clubes donde se debe de practicar la enseñanza de la Vela a los futuros navegantes, (no necesariamente regatistas) y no con grandes y costosos Circuitos. Los Clubes no deben olvidar que están situados en terrenos marítimo- terrestre y para ello necesitan una concesión administrativa. Lo que recomiendo pues a esa Asociación que propongo es, entre otras cosas, trabajar para que se deduzcan los impuestos a los Clubes por las cantidades invertidas en enseñanza y actividad deportiva y luchar para que las subvencione autonómicas se destinen a los Clubes y no a los CAR, las que los tengan. Las concentraciones pueden hacerse en cualquier Club o Puerto Deportivo según necesidades del calendario tanto a nivel Autonómico como Nacional, lo que además sería muy beneficioso para los Clubs. Como ya he manifestado soy contrario a los llamados Centros de Alto Rendimiento (CAR) porque solo buscan eso, la Alta Competición y la Vela es mucho más que todo eso con el agravante que cuando hay concentraciones en los CAR le restan actividad a los Clubes.

Sabemos que existen algunas asociaciones de Clubs, al menos una o dos a nivel nacional y otras a nivel autonómico, pero como siempre cada una va por su lado y a lo suyo. No sirven pues, salvo que alguna quiera dar un paso adelante y abrir sus horizontes, con el firme propósito de colaborar con las FFAA en sus programas de promoción y hacerse representar dignamente en la Asamblea de la RFEV,

Recordemos una vez más, que fueron los Clubs Náuticos los que se asociaron creando la primera Federación de Clubs que a su vez representaban a sus afiliados deportistas en la Asamblea de la Federación

Me parece muy bien lo de los Comités (hoy estamentos en la Asamblea) de técnicos, jueces y regatistas, tengan voz en la Asamblea pero sin voto y menos aún si perciben sueldo o dietas por su actuación. Que una cosa es una subvención con destino final y otra el pago como sueldo o dietas por actuación.

Los componentes de estos Comités, principalmente los deportistas, tienen que estar integrados en los Clubes a los que representan y constituir su propio Comité a nivel nacional o Territorial si así lo desean. Y lo mismo los técnicos que no tienen por qué decidir con el mismo voto que un Club o una FFAA en la marcha de las FFEE

Hoy día, mejor representados estarían los deportistas en la Asamblea de la Española por los Secretarios Nacionales de Clases reconocidas, es decir, las que tengan actividad en más de X Autonomías, pongo por caso, algo que ya estuvo reglamentado y que desconozco si se ha derogado. o simplemente se le hace caso omiso.

A sí pues, si tenemos sentido de la realidad, no queda otra que o bien constituir una nueva Asociación de Clubs Náuticos o que una de las ya existentes se ponga manos a la obra evitando cualquier injerencia política que ensombrezca los objetivos y finalidad

Arturo Delgado

OTRO SÍ DIGO:

1) Fuimos la penúltima Federación en inscribir los Estatutos según nueva Ley. La última fue Automovilismo, No estábamos de acuerdo con el chocolate para todos, ya intuimos como iba a acabar el tema. Funcionó porque entonces los Presidentes éramos aficionados altruistas y solo pensábamos en el bien del Deporte. He de decir que ni los legisladores ni los Presidentes de FFEE de entonces pudimos imaginarnos jamás en el deterioro en el que ha acabado la situación del Deporte en la actualidad. Ahora prima el interés particular (la pasta es la pasta) y la mayoría de los Presidentes cobran más que en su profesión, ergo, Gerardo Pombo, que además del sueldo se lo llevaba crudo en prebendas con cargo a la Federación, o a la Fundación Vela Española de la que seguimos sin saber cómo se lo han llevado.

2) Con la Ley en la mano no veo ningún inconveniente, aunque no lo recomiendo, que una Clase, la que sea, en vez de llamarse Asociación, se denomine Federación o que varias se unan en una sola Asociación de Vela Ligera aficionada, pongo por caso. Los Cruceros , con la descomposición de la WS lo tienen fácil,,, y mira que he luchado por la unión de todos tanto en la española como en la internacional, pero la situación me lleva a ser pragmático,

3) Y si alguien quiere saber cómo he ejercido mi cargo de Presidente con esta legislación yo se lo explico: Sabiendo elegir a mis colaboradores y principalmente cuestión de honestidad y flexibilidad fomentando el debate, sobre todo en la Asamblea y con las FFAA.

Arturo Delgado

Articulo publicado en www.masmar.net el 09 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Esc%C3%A1ndalo,-confusi%C3%B3n-y-oscurantismo-%C2%A0en-la-Escuela-de-Vela-de-la-RFEV-ubicada-en-el-CEAR-de-Santander

Escándalo, confusión y oscurantismo en la Escuela de Vela de la RFEV ubicada en el CEAR de Santander

09 marzo 2022 20:41:20

Escándalo, Confusión y Oscurantismo en la Escuela de Vela de la RFEV ubicada en el CEAR de Santander y preocupación en el personal de la misma; Lo que es producto del descaro del "transparente sr. Presidente"

La historia de la Escuela Municipal de Vela en Santander es, cuando menos, sangrante; a pesar de la voluntad con la que se intentó crearla para que los santanderinos practicasen la Vela, con apenas coste. Tras la construcción del Edificio con dinero de los cántabros, también se compraron embarcaciones para ello, llegándose a publicar los costes de uso de las mismas por los ciudadanos de Santander. Pero a pesar de estos buenos deseos, nunca se llegaron a usar estas embarcaciones en la Escuela Municipal (¿?), vegetando estas en los sótanos de CEAR durante años, para acabar despareciendo en la ampliación que se realizó en este hace unos años.

Desde que despareció la Escuela Municipal que existía en el entonces CAR y este pasó a manos de la REFV, esta ha venido ninguneando a la Federación Cántabra de Vela, creando una escuela de vela en las instalaciones, y con ello realizando convenios con el Ayuntamiento de Santander para “ la promoción y fomento del deporte de la Vela” por lo que recibía una sustanciosa subvención, de nada menos que de 80.000€; subvención que justificaba de aquella manera, siendo denunciada la del 2016 por esta cuestión, al figurar en la misma material de alta competición, como eran puntas de carbono para mástiles de Laser, o un AIS para un crucero, y velas y material de alta competición para Optimist, amén de facturas de más de 589 litros de gas oíl cuando las embarcaciones usadas para la enseñanza funcionan con gasolina, o gastos de comida de los alumnos que habían pagado ellos en la inscripción; justificaciones que no contemplaban, como obliga el convenio, y la ley de subvenciones de Cantabria, las aportaciones que la escuela de Vela recibía por otras vías, como eran las pagos realizados por los alumnos en la inscripción..

Hay que recordar que el Gobierno de Cantabria revocó a la RFEV parte de las subvenciones que la concedió durante los años 2015 al 2018, por un valor de más de 190.000 € más los intereses de demora, por no ajustarse los justificantes con los objetivos de la subvención e incluso por hacerlo con facturas falseadas, curiosamente de la. Cántabra. El Actual Presidente de la RFEV era el Vicepresidente económico de la misma cuando se justificaron y fueron revocadas esas subvenciones

La actividad de la Escuela de Vela de la RFEV invade las competencias de la Federación Cántabra de Vela, que es la única que la tiene para la enseñanza de la Vela en Cantabria, siendo el único lugar de España, en donde la RFEV mantiene una Escuela de Vela. Mientras la Cántabra, era el convidado de piedra, con el agravante de que permitía que esto sucediese.

En todo este largo periodo de más de 20 años, solamente un Presidente de la Cántabra quiso reclamar la titularidad de esa actividad para la federación autonómica, pero al nombrarle Vicepresidente de la Española, se olvidó del su reclamación y la RFEV siguió vulnerando la Legalidad vigente, invadiendo con ello competencias que no la correspondían, haciendo además competencia desleal, para llevarse los jugosos 80.000€ que le concedía el Ayuntamiento santanderino sin la menor disposición de la federación Cántabra para impedirlo.

El 28 de agosto de 2021 el Concejal de Deportes comunicaba a los medios que la campaña de Vela escolar “bautismo de mar” se desarrollaría en las instalaciones el CEAR de Vela Príncipe Felipe, entre el 28 de Febrero y el 29 de Abril de 2022, con una duración de 2 horas, en horario de 10:00 a 12:00 horas (Turno 1) o de 12:00 a 14:00 horas (Turno 2). El CEAR proporcionaría los chalecos salvavidas. Para formalizar la reserva de participación se podrían dirigir presencialmente a las oficinas del CEAR, mediante mail, o llamado a al teléfono del Centro.

Como se anunciaba en agosto, el lunes 28 de febrero de 2022 desde la Escuela de Vela del CEAR se comenzó con los “bautismos de mar” puesto en marcha por el IMD, y el 8 de marzo, solo unos días después de haber comenzado esta actividad, sin comunicar nada a los monitores que imparten los bautismos, salta la noticia que la Escuela de la RFEV no daría los cursos. Total, un totum revolutum

Como siempre, la Vela de base en Santander es la gran ninguneada, al permitir que la RFEV comenzase la actividad de los “bautismos de mar”, máxime cuando desde el Ayuntamiento se conocían la irregularidad que suponía que la RFEV usurpase competencias que no tiene en Cantabria, y en vez de preparar para este año una programación de la actividad por otros cauces, el día 28 permite que la Escuela de la RFEV comience con los “bautismos de mar”, y siga con la actividad de los fines de semana.

En todo este asunto hay que preguntarse ¿Qué pasará con los monitores que actualmente componen la plantilla de la Escuela de Vela de la RFEV? ¿Qué pasara con el material de la Escuela de Vela de la RFEV? ¿Qué pinta la Federación Cántabra que permite que en su territorial sucedan estas cosas sin que se entere? ¿Por qué la RFEV deja fuera a la Cántabra en vez que sea esta la continuadora natural de la actividad que contra natura realizaba la española en Santander? y ¿Por qué la RFEV en Cantabria hace lo que desde luego no se atreve a hacer en ninguna otra federación Autonómica, lo que estas no se lo permitirían, y porque en Santander la federación Cántabra lo viene permitiendo desde hace más de 20 años?

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 06 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Las-tripulaciones-del-Tolosa-y-C%C3%ADa.-y-del-S-C-se-repartieron-las-victorias-en-la-tirada-del-Snipe-santanderino

Las tripulaciones del Tolosa y Cía. y del S&C se repartieron las victorias en la tirada del Snipe santanderino.

06 marzo 2022 21:15:21

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Tas la tirada de hoy el podio provisional lo conforman las tripulaciones del Chiqui IV, del Chiqui y del S&C

Con una marea bajando a la hora de la regata, que complicaba la botadura de las embarcaciones, siendo nueve han sido las tripulaciones que han tomado parte en la tirada de hoy, que ha estado marcada por un viento del SSW, que oscilaba entre los 6 y los 8 nudos en la primera prueba, y que al rollar al NNW en la segunda, arrecio soplando en las rachas por encima de los 20.

En esta tirada, tras recuperarse el patrón del Águeda del Covid, que le la ha tenido apartado de las regatas todos el mes de enero y febrero, la tripulacion ha vuelto a la competición; también lo ha hecho, tras dejar de navegar varios años en Snipe, Fernando Pereda que ha patroneado el Tolosa y Cía. Sin embargo no han participado el Patín y el Güemes, y una semana más el Snipe de la escuela de vela sigue varado en la explanada.

Para la tirada el comité se fondeo en las cercanías del Tiro Nacional, desde donde instaló un recorrido al viento con dos vueltas y entrada en popa, fondeando barlovento al 235º y a unos 0,6 m.n.

A las 12 05 se dio la salida de la primera prueba, siendo válida a la primera, con toda la flota sobre la línea, la marea bajando marco las diferencias en la ceñida, destacándose ampliamente del resto de la flota el Tolosa y Cía., y el Chiqui, que fueron los que más alargaron el bordo de la izquierda; mientras que los que optaron por buscar la rolada al NW por el bordo de la derecha se vieron perjudicados al no entrar el role buscado.

El Tolosa y Cía., se destacó ampliamente, manteniendo la cabeza de la regata hasta el final, segundo terminó el Chiqui, tercero el Leviathan, cuarto el Chiqui IV, quinto el Chupinazo, sexto el S&C, séptimo el Águeda, octavo el Chiflete y noveno el Larus

Tras un aplazamiento para modificar el recorrido al 240º, se dio la salida para la segunda prueba del día, que también fue valida a la primera; en esta ocasión la marea comenzaba a subir, con lo que la táctica de la regata cambiaba por completo, permitiendo escoger más opciones de bordos para llegar a la baliza.

Barlovento fue para el S&C, al que seguían del Tolosa y Cía. y el Chiqui IV; algo más retrasados montaron el Chupinazo, el Leviathan y el Chiqui, al que seguían el Larus, el Chiflete y el Águeda.

En la popa el viendo se fue al NNW, entrando fuertes rachas que alcanzaron los 20 nudos, lo que complico la popa, dando lugar a espectaculares planeadas, colocándose el Chiqui IV a la cabeza de la regata en el paso por sotavento, tras él, la tomó el S&C, al que seguían el Chupinazo, el Chiqui, el Tolosa y Cía. y el Leviathan que la tomaron a la vez.

Para la segunda vuelta, como consecuencia de la rolada del viento al NNW, el comité modificó el recorrido fondeando barlovento al 280º

En la ceñida el S&C volvió a tomar la cabeza de la prueba, montando con más de tres esloras de ventaja sobre el Chiqui IV, mientras que el Chapinazo, el Chiqui y el Tolosa y Cía., la tomaron juntos, tras ellos lo hicieron el Larus y el Chiflete, mientras que el Aguda se retiró.

La popa estuvo marcada por las diferencia de presión en las que el NNW pasaba de 6 nudos a 18 en pocos segundos.

La clasificación de esta prueba fue: 1º S&C, 2º Chiqui IV, 3º Chupinazo, 4º Tolosa y Cía., 5º Chiqui, 6º Leviathan, 7º Larus, 8º Chiflete; se retiró el Águeda.

Con lo que la clasificación provisional de trofeo Mafias es: 1º Chiqui IV, 2º Chiqui, 3º S&C, 4º Chupinazo, 5º Patín, 6º Güemes, 7º Leviatham, 8º Larus, 9º Patagonia, 10º Chiflete, 11º Tolosa y Cía., 12º Guillermo, 13º Blup Blue, 14º Águeda.

Tras la terminación de las regatas, el atraque en la rampa de Puerto Chico, con bajamar y fuerte viento del NNW, y la falta de visibilidad en el agua como consecuencia de las lluvias de esta semana, se vio complicada por las rocas que están junta a ella, ocasionando daños a los timones y la orzas de varios participantes.

J.F.M.J.O

Articulo publicdo en www.masarm.net el 06 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Regatas/La-salida-de-la-bah%C3%ADa-rompi%C3%B3-la-competici%C3%B3n-del-crucero-santanderino

La salida de la bahía rompió la competición del crucero santanderino

06 marzo 2022 21:19:33

F

Una vez más, la bahía rompió la competición, en esta ocasión fue en la salida, en otras la rompe en la entrada, pero siempre la bahía rompe la competición del crucero.

El recorrido designado para la tirada fue distinto a los de las anteriores, siendo en esta ocasión el nº 9.1 del programa de regatas, lo que obliga antes de salida a consultar los recorridos existentes para saber la posición de las balizas que había que tomar, recorrido , que como todos los fijos no aporta nada a la competición, y en el que la única ceñida de varios bordos tuvo lugar entre la baliza nº 1 y la nº 2; el resto de la tirada se realizó con vientos portantes, a rumbo directo; lo que impide la competición, dependiendo la clasificación de las polares de cada embarcación, lo que al ser las que participan completamente dispares las distancias entre los participantes son enormes, dando lugar a que se produzcan grandes diferencias en los tiempos que dan lugar a la clasificación; empleando los participantes de la clase I, 1h y 39m en realizar el recorrido, que tenia de 9.1 m.n., siendo 16m 12s la diferencia entre los dos primeros; en la clase II el tiempo que empleo el primer clasificado en completar el recorrido fue de 1h 59m, siendo de 10m 33s la diferencia de tiempos entre los dos primeros; por su parte el primer clasificado de la clase III tardó 2h 29m en completarle, siendo de 16m 48s la diferencia entre los dos primeros clasificados en esa clase

En esta ocasión la salida de la regata, en la que tomaron parte 12 tripulaciones, 3 de la clase I, 4 de la clase II y 5 de la clase III, de las que 8 eran del Club organizador, se dio antes de que el Ferry comenzase su maniobra de desatraque para abandonar Santander, con lo que cogió a los participantes saliendo por la canal, por donde algunos naveganan entre boyas.

La única maniobra en la que se encontraron los participantes en esta tirada fue la de la salida, en la que destacaron las del Yamamay, el Gabriel Onofre y el Blendio, que tomaron la delantera en los primeros metros de la regata

Con una marea entrante, de 85 de coeficiente, fue complicado el remontarla, sobre todo cuando el viento comenzó a amainar, llegando a encalmarse a la altura de la boya nº 4 de la canal, momento en que se rompió la competición al quedarse varias tripulaciones encalmadas y navegando hacia atrás a causa de la corriente, mientras que otras se veían beneficiadas por algunas rachas que entraban de forma aleatoria, y contra todo pronóstico, por las cercanías de tierra.

Una vez fuera de puntas, y tras la toma de la primera baliza, los barcos de la clase II y III se quedaron nuevamente encalmados y afectados por la corriente, lo que abrió una gran separación entre ellos.

La entrada en la bahía, a pesar de la caída del viento, se vio favorecida por la corriente entrante, que en esta ocasión ayudaba.

En la clase III la calificación fue: 1º Stardus, 2º Peter Pan, 3º Único, 4º Mbour

En la clase II la clasificación fue: 1º Blendio, 2º Gabriela Onofre, 3º Martina´s, 4º Puntarras

En la clase I la clasificación fue: 1º Yamamay, 2º Alalunga, 3º Swing,

J.F.M.J.O.

Articulo publicadeo en www.cantabrialiberal.com el 27 02 2022

https://cantabrialiberal.com/vela/la-clase-snipe-santanderina-se-quedo-sin-regatas-dos-horas-antes-del-comienzo-de-las-mismas,624036.html

VELA 27-02-2022 19:16

La clase Snipe santanderina se quedó sin regatas dos horas antes del comienzo de las mismas.

Ante esta decisión las preguntas que los snipistas se hacían eran: ¿Es que no ha habido tiempo, desde noviembre del año pasado para publicar un calendario de regatas acorde a la realidad? ¿Es que nadie se ha dado cuenta del ?error? en la confección del Calendario hasta las 10 de la mañana del día 27 de febrero?

F

 

La decisión se achacó a un "error" en el programa de regatas.

Hasta hace pocos años, el calendario de regatas se consensuaba entre los Capitanes de Flota y el Comodoro, confeccionándose, entre todos, un calendario ajustado a todas la clases; últimamente, a los Capitanes de Flota solo se les pide el nombre de los trofeos que la clase ha conseguido para la temporada, después, para nada se les consulta sobre cómo se confeccionará el calendario, así ocurren situaciones como las que se han presentado hoy.

Para hoy, el calendario de regatas publicado contemplaba la celebración de, entre otras, una regata para la clase Snipe. Sin embargo pasadas las 10 de la mañana se le comunica al Capitán de flota que la regata había sido suspendida, que se acababa de publicar en el TOA, en el que se dice: ?Por error figuran en calendario pruebas de las clases Snipe y Waszp para el domingo 27/02/2022 y el domingo 27/03/2022. No habrá pruebas para esas clases esos días?

Ante esta decisión las preguntas que los snipistas se hacían eran: ¿Es que no ha habido tiempo, desde noviembre del año pasado para publicar un calendario de regatas acorde a la realidad? ¿Es que nadie se ha dado cuenta del ?error? en la confección del Calendario hasta las 10 de la mañana del día 27 de febrero? ¿Es que no pueden darse regata a dos clases en el mismo campo, o montar otro más, o en el peor de los casos dar las regatas desde el Club, como se hace en verano, antes de dejar tirados a los deportistas de esas clases? ¿Cómo es posible que se anuncie la suspensión del programa de regatas dos horas antes de la celebración de la misma?

La vela pesada, en la jornada de ayer no suspendió su actividad; sin embargo, al Snipe no solo se la suspende su actividad programada para este domingo, sino que también se la suspende la jornada del próximo día 27 de marzo.

A la Vela Ligera siempre se la suspende la actividad cuando hay un evento de sábado y domingo para la Vela Pesada, sin embargo cuando es al revés, cuando el evento de sábado y domingo es para la Vela Ligera, a la Vela Pesada no se la suspenda su actividad.

Durante años, cuando la Vela Ligera tenía una regata de sábado y domingo, navegaban todas las clases en el mismo campo de regata, algunas veces se montaba un campo a parte para las clases infantiles, sin embargo lo que ha sucedido hoy, nunca había pasado a lo largo de la historia de la vela ligera santanderina.

Con relación a la competición de los pequeños en la vela, a los que se les inculca el ser olímpicos, es interesante la opinión de un Medallista de Oro Olímpico en las recientes Olimpiadas de Invierno, que publica El Mundo Deportivo esta semana: ?No empecé a esquiar para ganar esta medalla, empecé a esquiar por amor al deporte, y por esto he llegado hasta aquí?.

Esa actitud se tuvo en la Vela de Santander hace años, y gracias a ella aún perduran muchos de los que salieron de aquel tiempo, y otros fueron Olímpicos; en la actualidad pocos son los que después de su paso por el Optimist siguen navegando.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 27 02 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Regatas/At%C3%ADpica-jornada-del-crucero-santanderino

Atípica jornada del crucero santanderino.

27 febrero 2022 21:11:45

F

La previsión para el sábado era que el NE fue amainado a lo largo de la tarde para rolar al S y luego al NO.

Para la tirada se estableció nuevamente el recorrido nº 8, pero con la variante de que la salida en esta ocasión seria en Popa, lo que sorprendió a los participantes que veían como a la otra clase que navegaba esta jornada y que salía también desde el Club, se la daba un recorrido al viento, con salida de ceñida; en fin, algo que no se entendía, pues las dos clases que competían en la jornada del sábado podían haber realizado el mismo recorrido al viento, con solo haber distanciado sus salidas.

En la tirada tomaron parte 12 tripulaciones, 5 de la clase III; 4 de la Clase II y 3 de la clase I, de las cuales 5 pertenencia al Club.

Una vez más, la línea de salida estaba echada de aquella manera, sin compensarla para nada con relación al viento dominante, que a la hora de la salida era del NE

Tras un pequeño aplazamiento a la espera de que la canal de navegación quedase libre del Ferry, se procedió a izar la señal de atención.

La salida fue valida a la primera, navegando los participantes en popa cerrada los primeros metros de la regata, pasando a hacerlo de un través a medida que se iban acercando a la boya nº 8 de la Canal, tenido que trabuchar cerca de ella, como consecuencia de la fuerte rolada que se produjo, para poder respetar la boya nº 10 de la canal; tras tomarla, el viento se encalmó, quedando los participantes a merced de la vaciante, que apenas les permitía avanzar hacia la baliza del recorrido, situada en la canal de Astillero; cuando el viento volvió a entrar, lo hizo con una rolada de más 100º, comenzando a soplar del SSW, con una intensidad que oscilaba entre los 3 y los 8 nudos.

Tras la toma de la baliza del recorrido, se largaron los Spy, que entraban muy ajustados en un través muy cerrado, en ese tramo les entrando varias rachas fuertes del Sur que les complicaron la navegación para remontar la boya 14 de la canal, pudiendo abrir velas tras haberla rebasado.

En el tamo en demanda de la segunda baliza de recorrido el viento se entabló del Sur, entrando, como sucede con este viento, fuertes rachas que produjeron algunos desperfectos, pero sobre todo fuertes orzadas a las embarcaciones a las que les afectaban.

Tras la toma de la segunda baliza, el rumbo en demanda de la entrada fue de ceñida, rolando el viento fuertemente al W y NW en la zona de puerto chico, amainado su intensidad a medida que avanzaba la tarde

La clasificación de la clase III fue: 1º Mbour, 2º Peter pan, 3º Stardust, 4º Oriental, 5º Galua

En la clase II la calificación fue: 1º Blendio, 2º Gabriela Onofre, 3º Puntarras, 4º Kirios

La calificación en la clase I fue: 1º Yamamay, 2º Alalunga, 3º Swing

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.cantabrialiberal.com el dia 15 02 2022

https://cantabrialiberal.com/vela/el-fuerte-viento-del-sur-impidio-la-tirada-del-snipe,622238.html

VELA 15-02-2022 06:59

El Snipe de la Escuela de Vela, vivero de olímpicos, sigue sin alumnos

El fuerte viento del sur impidió la tirada del Snipe

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A la consejería que dirige el vicepresidente Zuloaga le pediriamos que intenten paliar la perdida de alumnos en la clase snipe de donde han salido todos los campeones olímpicos de Cantabria con las medidas de política deportiva.- Tras la encalmada del sábado, el domingo amaneció en Santander con fuerte viento del Sur, que traía rachas de 28 nudos, que arbolaba una ola alta y corta, impidiendo la salida por la rampa.

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Tras la encalmada del sábado, el domingo amaneció en Santander con fuerte viento del Sur, que traía rachas de 28 nudos, que arbolaba una ola alta y corta, impidiendo la salida por la rampa.

En estas condiciones las 9 tripulaciones que acudieron al casetón para tomar parte en la tirada, procedieron a afirmar las trincas de las que están en la explanada, aprovechando la mañana para ajustar los aparejos de sus embarcaciones.

Una semana mas, el Snipe de la Escuela de Vela, sigue sin que ningún alumno de la misma, de los que han dejado de navegar en Optimist, se haga cargo del mismo, lo que es incomprensible y difícil de justificar, sobre todo teniendo en cuenta que el Snipe tiene flotas en prácticamente toda España, todas ellas de un magnifico nivel, haciendo con ello asequible la práctica de la competición a vela de alto nivel con esta embarcación, en la que con solo navegar en Santander, en donde navegan campeones de Europa y de España, se consigue un gran calidad como regatista.

Pero sobre todo, es más difícil hacerlo teniendo en cuenta que el Snipe forma parte del Club desde el año 1935, tan solo 8 años después de la constitución del mismo ; que ha tenido durante 10 años la supremacía en Europa en la clase a nivel Juvenil, y que de él han salido la mayoría de los Olímpicos cántabros de Vela; Participación a la que tan solo llega uno por país y por clase, y que en estos momentos para llegar a tomar parte en ellas hace falta una dedicación exclusiva, que conlleva unos gastos y sacrificios que sin ayuda es poco menos que inalcanzables, al menos que se forme parte del equipo nacional, cuestión esta que no se cuenta en las escuelas a los alumnos, en las que en vez de perseguir que la participación en la Vela ligera sea máxima, les dirigen a clase preolímpicas (¿?), en las que desaparecen. Y por último que al menos 4 de los actuales directivos hayan sido campeones de Europa Juveniles, y uno Campeón de España Absoluto, y de que, la totalidad de la Junta ha regateado y navegado en Snipe, lo que hace más incomprensible que la clase en Santander no se incremente con los alumnos de la Escuela de Vela.

No solo es importante la clase Optimist, en donde Santander tuvo tantos navegantes como los que hay en la actualidad, acudiendo desde 1974 hasta hoy tan solo dos optimistas al Mundial, y desapareciendo el resto de la competición.

Envidia sana da la flota Snipe de Bilbao, único club de España en donde está en su entrada el Guadalimar, Snipe con el que Juan Manuel Alonso Allende y Gabriel Laiseca ganaron el mundial en 1957; flota que tras años de abandono desapareció, habiéndola rescatado hace tres años navegantes de otras clase juveniles de ese Club, que viendo las cualidades de la embarcación se ha concentrado en el Snipe, creando una magnifica flota, consiguiendo el año pasado el Cto de Europa Juvenil; mientras que en Santander, ningún alumno de las escuelas de Vela se pasan al Snipe y se crean , y vuelven a crear, flotas en la que la participación es mínima, acabando por desaparecer, lo que es de hacerse mirar en vez de mirarse el ombligo.

J.F.M.J.O.

Articulo publicadeo ne www.masmar.net el 13 02 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Santander.-El-fuerte-viento-del-sur-impidi%C3%B3-la-tirada-del-Snipe

Santander. El fuerte viento del sur impidió la tirada del Snipe

13 febrero 2022 21:14:39

f

Tras la encalmada del sábado, el domingo amaneció en Santander con fuerte viento del Sur, que traía rachas de 28 nudos, que arbolaba una ola alta y corta, impidiendo la salida por la rampa.

En estas condiciones las 9 tripulaciones que acudieron al casetón para tomar parte en la tirada, procedieron a afirmar las trincas de las que están en la explanada, aprovechando la mañana para ajustar los aparejos de sus embarcaciones.

Una semana mas, el Snipe de la Escuela de Vela, sigue sin que ningún alumno de la misma, de los que han dejado de navegar en Optimist, se haga cargo del mismo, lo que es incomprensible y difícil de justificar, sobre todo teniendo en cuenta que el Snipe tiene flotas en prácticamente toda España, todas ellas de un magnifico nivel, haciendo con ello asequible la práctica de la competición a vela de alto nivel con esta embarcación, en la que con solo navegar en Santander, en donde navegan campeones de Europa y de España, se consigue un gran calidad como regatista.

Pero sobre todo, es más difícil hacerlo teniendo en cuenta que el Snipe forma parte del Club desde el año 1935, tan solo 8 años después de la constitución del mismo ; que ha tenido durante 10 años la supremacía en Europa en la clase a nivel Juvenil, y que de él han salido la mayoría de los Olímpicos cántabros de Vela; Participación a la que tan solo llega uno por país y por clase, y que en estos momentos para llegar a tomar parte en ellas hace falta una dedicación exclusiva, que conlleva unos gastos y sacrificios que sin ayuda es poco menos que inalcanzables, al menos que se forme parte del equipo nacional, cuestión esta que no se cuenta en las escuelas a los alumnos, en las que en vez de perseguir que la participación en la Vela ligera sea máxima, les dirigen a clase preolímpicas (¿?), en las que desaparecen. Y por último que al menos 4 de los actuales directivos hayan sido campeones de Europa Juveniles, y uno Campeón de España Absoluto, y de que, la totalidad de la Junta ha regateado y navegado en Snipe, lo que hace más incomprensible que la clase en Santander no se incremente con los alumnos de la Escuela de Vela.

No solo es importante la clase Optimist, en donde Santander tuvo tantos navegantes como los que hay en la actualidad, acudiendo desde 1974 hasta hoy tan solo dos optimistas al Mundial, y desapareciendo el resto de la competición.

Envidia sana da la flota Snipe de Bilbao, único club de España en donde está en su entrada el Guadalimar, Snipe con el que Juan Manuel Alonso Allende y Gabriel Laiseca ganaron el mundial en 1957; flota que tras años de abandono desapareció, habiéndola rescatado hace tres años navegantes de otras clase juveniles de ese Club, que viendo las cualidades de la embarcación se ha concentrado en el Snipe, creando una magnifica flota, consiguiendo el año pasado el Cto de Europa Juvenil; mientras que en Santander, ningún alumno de las escuelas de Vela se pasan al Snipe y se crean , y vuelven a crear, flotas en la que la participación es mínima, acabando por desaparecer, lo que es de hacerse mirar en vez de mirarse el ombligo.

J.F.M.J.O.