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Articulo publicado en www.masmarr.net el 17 04 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Regatas/En-una-tirada-para-olvidar,-el-crucero-santanderino-desfil%C3%B3-dentro-de-la-bah%C3%ADa

En una tirada para olvidar, el crucero santanderino desfiló dentro de la bahía.

17 abril 2022 20:09:10

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La jornada parecer ser que a los crucero se les pretendía dar la salida en el abra del Sardinero, el caso es que, en vez de publicarlo en el TOA de la regata, esta posibilidad se envió por whatsapp, lo que no todos los cruceristas tienen.

El conocimiento de que la tirada se realizase o no en el abra es fundamental, pues para llegar a la zona en donde se fondea el Comité hay que salir de puerto con mucho más tiempo de anticipación. Si no se conoce esta decisión es muy difícil llegar a tiempo para la salida.

Por ello cuando se tomen estas decisiones, han de publicarse en el TOA de la regata, para el conocimiento de toda la flota.

La fuerte cerrazón de niebla que afectaba al abra, no permitió navegar en él, estableciéndose finalmente un recorrido fijo, el nº 8, con salida hacia el Este, dando lugar a una equivocación en la toma de barlovento por parte de la tripulación que comandaba la prueba, que enmendó, abandonando posteriormente la regata

En esta ocasión han sido 11 las tripulaciones que han tomado parte en la tirada, 2 en la clase I, de las que una se retiró, 6 en la clase II, y 3 en la clase III: de las que 6 eran del Club.

Para la jornada del sábado, en parte preveía vientos del NE de más de 8 nudos de intensidad; sin embargo sopló un Norte, que es el peor viento para regatear en el interior de la bahia; que en esta ocasión la llenó de pozos con grandes encalmadas que dejaban clavados a las embarcaciones, arrastrándoles la corriente, de 104 de coeficiente, en dirección contraria al recorrido; entrando repentinamente fuertes roladas, que llegaron a los 180º; para rematar la jornada en el terminal de Calatrava estaba atracado un Mercante cuyo socaire afectaba enormemente a esa canal, lo que dejó a los participantes largo tiempo flotando a merced de la marea.

En la navegación en demanda de la segunda baliza, el viento se encalmó completamente, navegando los participantes hacia atrás por el efecto de la vaciante, volviendo los participantes a quedar encalmados en la zona del pantalán de Calatrava,

La navegación de los tramos del recorrido, se desarrollaron prácticamente a rumbo directo, habiendo tripulaciones que navegaron la mayor parte de los mismos con el gennaquer izado. En el último tramo de la tirada el viento estuvo rolando entre el N y el NNE.

La clasificación de la clase III fue: 1º Stardust, 2º Oriental, 3º My Bour.

En la clase II la clasificación fue: 1º Blendio, 2º Gabriel Onofre, 3º Martina´s, 4º Izaro II, 5º Puntarras, 6º el Pendo

En la case I la clasificación fue: 1º Yamamay. Se retiró el Impridigital,

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.cantabrialiberal.com el 11 04 2022.

https://cantabrialiberal.com/vela/se-incumple-el-acuerdo-de-flota-de-navegar-en-el-abra-con-los-j80,629862.html

VELA11-04-2022 07:13

Se incumple el acuerdo de flota de navegar en el abra con los J80,

Con una tarde espectacular para la competición a Vela, en el que el ENE sopló entre los 15 y los 18 nudos, la organización incumplió, una vez mas, el acuerdo tomado por el crucero en la reunión de flota del pasado 21 de octubre,

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Los cruceros santanderinos volvieron a navegar un recorrido fijo con salida desde el club.

Con una tarde espectacular para la competición a Vela, en el que el ENE sopló entre los 15 y los 18 nudos, la organización incumplió, una vez más, el acuerdo tomado por el crucero en la reunión de flota del pasado 21 de octubre, en la que aprobaron que los cruceros navegarían en el Abra, cuando lo hiciesen los J80, haciéndolo sobre un recorrido barlovento sotavento; con lo que al incumplirse este acuerdo se desperdició unas magníficas condiciones de viento y ola que había en el Abra para la realización de un recorrido al viento en el Sardinero; sin embargo a pesar de que los J80 salieron al Sardinero, y en contra de su acuerdo, tuvieron que navegar sobre un recorrido fijo del programa de regatas, el 9,1, al que le sobraban como mínimo dos tramos, en los que las embarcaciones se limitaban a seguirse unas a otras.

En esta ocasión han sido 17 las tripulaciones las que tomaron parte en la tirada, 4 de la clase I, 8 de la clase II y 5 de la clase III, de las que 7 eran del club.

Una vez más, el recorrido establecido fue distinto al de las jornadas anteriores, dando lugar antes de la salida a consultas por parte de algunas tripulaciones sobre por qué banda había que dejar una de las balizas, lo que de una idea del desconocimiento de los recorridos; para la clase III se modificó el recorrido.

Como ocurre con los recorridos con salida desde el Club, la línea no tenia en cuanta la dirección del viento reinante, lo que no permite hacer una buena maniobra; afortunadamente a la hora de la salida la marea bajaba, lo que permitía navegar por la canal.

En la navegación en demanda de la primera baliza, se destacaron los barcos de más eslora, en los que el Yamamay tomó enorme ventaja..

La navegación a la segunda baliza fue de un desacuartelar, que impido a la mayoría de la flota largar, a los que les tenían, su gennaker; solamente algunos los pudieron izar tras remontar el palacio de la Magdalena,

El siguiente tramo fue de un ceñida a rabiar, lo mismo que la vuelta a la baliza dos, que se realizó en popa redonda de dos bordos, siendo la única parte competitiva de la tirada, el resto de la misma se realizó de un bordo hasta la baliza 1, y de popa hasta la entrada

La clasificación en la clase III fue: 1º Oriental Girl, 2º Stardust, 3º My bour, 4º Unico, 5º Galua

En la clase II la clasificación fue: 1º Marieta, 2º Izaro II, 3º Blendio 4º Marina´s, 5º Gabriela Onofre, 6º Puntarras, 7º Borocay,8º Kirios I

En la clase I la clasificacion fue, 1º Yamamay, 2º Mi Gabriela, 3º Swing, 4º Alalunga.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 10 04 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/En-una-dura-jornada-con-viento-sur-en-la-bah%C3%ADa-santanderina,-los-snipes-S-C-y-Chiqui-IV-se-repartieron-las-victorias

En una dura jornada con viento sur en la bahía santanderina, los snipes S&C y Chiqui IV se repartieron las victorias.

10 abril 2022 21:39:12

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En esta ocasión el parte volvió a cumplirse, y tras la encalmada que afecto a la bahía durante toda la mañana del domingo, sobre las 12 comenzó a entrar el Sur, que llegó a soplar por encima de los 18 nudos, trayendo rachas que superaban los 27.

Para tomar parte en la tirada acudieron 6 tripulaciones, dos de ellas con tripulantes femeninas, la el S&C con Oti, y la del Larus con Mapi. Haciendo su aparición en la competición la embarcación tripulada por Manu S. Valverde y Héctor Castañedo.

En esta jornada el Snipe ha sido la única clase, de las múltiples que existen en estos momentos en Santander, que acudió a la regata, en la que una vez más el Snipe de la Escuela de Vela ha seguido vegetando en la Explanada, sin que ningún alumno de la misma le utilice, lo que no deja de ser sorprendente, aparte de indicar la falta de interés, por una parte de los alumnos, y por otra de la escuela, siendo significativo que los alumnos de la misma valoren muy, muy mal al Snipe, opinión de la que no tienen la culpa los alunmos, sino aquellos que les trasmiten esta sensación; siendo el Snipe la única clase que en Santander se preocupa para que los jóvenes la conozcan, los que cuando lo hacen se quedan asombrados de las condiciones de la misma. Es una pena que solo le les venda las clases Olímpicas, eso sí, sin indicarles los costes y sacrificios que estas conllevan. Y sin indicarles que la tripulación Juvenil del S&C está en la cabeza de las regatas de Santander; afortunadamente hay más vela a parte de la Olímpica, participación al a que en este deporte tan solo llega una tripulación en cada una de las 10 clase que son olímpicas.

Cuando el viento acabó entablándose, los Snipistas comenzaron a botar sus embarcaciones, maniobra que fue complicada a causa de la ola que forma el Sur. A duras penas lo consiguieron, dirigiéndose al comité, que se hallaba fondeado en las cercanías de la boya nº 6 de la canal, en la zona de los arenales, en donde mantenía izado el aplazamiento.

Una vez con todos los competidores en sus cercanía, el comité comenzó el procedimiento para la salida de la primera prueba sobre un recorrido al triangulo con dos vueltas, estando fondeado barlovento al 200º y a unas 0,75 m.n.

Durante el procedimiento el viento superó los 21 nudos, formando una ola alta y corte que complicaba enormemente la navegación

La salida fue valida a la primera con todos los participantes sobre la línea.

Las roladas que afectaban el recorrido, no permitían clarificar las posiciones hasta la toma de la baliza, siendo la tripulación del S&C la que montó con más de dos esloras de ventaja sobre la del Chiqui IV, tras este la tomó el Chiqui al que seguía el Güemes. En la ceñida se retira ron las tripulaciones del Larus y del Manu

En el largo las planeadas, con el aumento de la intensidad del viento fueron espectaculares, manteniéndose las posiciones, siendo muy complicada la toma del vértice, en el que varias tripulaciones optaron por virar por avante, como consecuencia de la dureza de las rachas que les entraba.

En el segundo largo la tripulación del Chiqui IV consiguió el interior en la toma de la baliza colocándose a la cabeza de la regata,

En la última ceñida fue cuando se definieron las posiciones, siendo barlovento para el S&C, posición que mantuvo hasta el final de la regata, a pesar de estar a punto de volcar en la toma de la última baliza, situación que pudo superar con habilidad

La clasificaron fue 1º S&C, 2º Chiqui IV, 3º Güemes, 4º Chiqui , se retiraron el Manu y el Larus

A continuación se dio la salida de la segunda prueba, siendo válida a la primera;

La ceñida estuvo marcada por pequeñas roladas que modificaban las posiciones, siendo la tripulación el S&C la que consiguió montar en cabeza barlovento, seguido del Chiqui IV; tras él la tomó el Güemes al que seguía, de cerca, el Chiqui

Los largos fueron nuevamente espectaculares, con una dura lucha por el dominio del barco y de la posición, siendo complicada, una vez más, la trabuchada en el vértice; el Chiqui IV montó en cabeza la baliza de sotavento, haciendo con tan solo una eslora de ventaja sobre el S&C, por su parte el Güemes y el Chiqui la tomaron pegados.

En la ceñida final las posiciones se mantuvieron, siendo la tripulación del Chiqui IV el que montó en cabeza la baliza de barlovento, manteniendo la posición hasta el final de la prueba, mientras la lucha se centró entre el Güemes y el Chiqui, que navegaron los dos tramos de largo muy juntos, finalmente, por sotavento fue el Chiqui el que consiguió cortar la línea por delante, con lo que la clasificación fue 1º Chiqui IV, 2º S&C, 3º Chiqui, 4º Güemes.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 31 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/La%C2%A0-RFEV-nos-sigue-tomando-el-pelo-al-incumplir-una-y-otra-vez%C2%A0-la-Ley-de-Transparencia

La RFEV nos sigue tomando el pelo al incumplir una y otra vez la Ley de Transparencia

31 marzo 2022 19:46:05

La RFEV nos sigue tomando el pelo al incumplir una y otra vez la Ley de Transparencia ante la inacción e impasibilidad del CSD que no aplica el Código de Buen Gobierno exigible a todas las FFEE

¿Por qué se sigue protegiendo por el CSD a la RFEV, no aplicando lo establecido en el Código de Buen Gobierno a las FFEE ante el incumplimiento de la Ley de Transparencia? ¿Es que no se entera, o es que no quiere enterarse?

La publicación en la web de la Española de la información que en ella cuelga, no lo hace por capricho de la misma en su afán de transparencia (¿?), que no lo tiene, sino que lo hace al estar obligada por Ley al recibir más de 100.000 € al año de dinero público.

Resultando un insulto a la inteligencia, y una tomadura de pelo al CSD, (que lo permite a pesar del Código de Buen Gobierno por el que obliga a las FFEE), el cómo se lleva la transparencia en la RFEV.

AQUÍ EL OFICIO DEL CONSEJO DE TRANSPARENCIA DEL 20.06.2016 sobre la denuncia presentada por el incumplimiento de la Ley de Transparencia en la RFEV:”(…)Sin embargo existen cuestiones que gracias a sus indicaciones se podía conocer que estaba ausentes en la misma y por dicha razón se le recordó a la RFEV la necesidad de proceder a su publicación para cumplir así con lo dispuesto por la Ley.(…)”

En aquel momento el Consejo de Transparencia instó a la RFEV a que incorporara en la página, entre otras cosas, la siguiente información:

"Indemnizaciones recibidas por los máximos responsables de la RFEV con ocasión del abandono del cargo, como por ejemplo el Director del Centro especializado de Alto Rendimiento (CEAR), que en los meses pasados ha abandonado su cargo.”

¡Lo que, pasando del Consejo de Transparencia, jamás ha sido publicado¡

Lo más sorprendente, es que siendo el CSD un órgano supervisor de las FFEE y que tiene publicado en el BOE el Código de Buen Gobierno de las Mismas, en el que en su introducción indica sobre él: “como un instrumento eficaz y necesario que contribuye a una mayor transparencia en la gestión de las mismas, en cumplimiento de la Ley 19/2013, de 9 de diciembre, de transparencia, acceso a la información pública y buen gobierno, de aplicación a las Federaciones Deportivas Españolas en virtud de lo establecido en su artículo 4, apartado 3, letra b).

La elaboración de este Código de Buen Gobierno de las Federaciones Deportivas Españolas, puede ayudar a alcanzar una mayor integración de la organización federativa en la sociedad, y aumentar la transparencia sobre su actuación y en particular sobre la gestión del dinero público que reciben.”

Hasta ahora, esta indicación del Código ha sido papel mojado, al menos en lo que se refiere al cumplimento de lo establecido en él con respecto al incumplimiento por parte de la RFEV de la Ley de Transparencia, de la que la española se limita a hacer un paripé de la misma con lo que publica, mientras esto sucede, el CSD no ha tomado ninguna acción sobre la RFEV ante el reiterado incumplimiento por esta de la citada le

obli ley Transparencia

A día de hoy en el enlace de Transparencia de la RFEV existen los siguientes incumplimientos:

En el enlace De la Ley de Trasparecía de la RFEV correspondiente a la Normativa Aplicable no figura el Real Decreto 1835/1991 de 20 de diciembre, de federaciones deportivas Españolas, ni los Estatutos ni Reglamentos de la RFEV, ni la orden ECI/3567/2007 de 4 de diciembre, por el que se regulan los procesos electorales en las Federaciones Deportivas Españolas.

No existe en la página enlace conteniendo ningún Contrato.

No existe en la página ningún enlace que indique las Funciones de la RFEV.

En el enlace de Convenios, en el documento entregado por el CSD a las FFEE hace constar que se publique la relación de los convenios, con la especificación en cada uno de ellos de: las Partes firmantes, de su Objeto y duración, de las Modificaciones que se pudiesen producir, de la Partes Obligadas, de la Obligaciones económicas convenidas, de las Subcontrataciones(adjudicatarios, procedimiento seguido en importe de las mismas): en la plagian los ultimas convenios publicados son los del 2017 sin especificare en ellos lo requerido por el CSD.

En el enlace de Subvenciones y Ayudas Públicas el último publicado es de fecha 14.02.2022, en el que se publican las subvenciones de explotación a 31.12.2019 y 31.12.202.

En el enlace de Presupuestos, lo último publicado es del 19.12.2019, conteniendo los presupuestos del 2019, faltando el estado de ejecución trimestral.

En el enlace Retribuciones Altos cargos, en la página de la RFEV lo último publicado es de fecha 08.02.2022, en la que no se recoge la retribuciones anuales (en metálico y en especias) de los altos cargos y máximos responsables de la del Entidad (Presidente, Secretario General, Gerente, Tesorero, Director Técnico y miembros de órganos que perciban retribuciones) como indica el documento del CSD.

E n la página de: distribución de Ingresos Detallados, los últimos publicados son de fecha 16.12.2019

En la memoria Anual Deportiva; la última publicada es de fecha 01.03. 2016.

En el apartado de Distribución de Ingresos Detallado, el último publicado es de fecha 16.12.2019.

En el apartado Endeudamiento de la Federación Deudas totales de la Federación/Ingresos totales, el último publicado es de fecha 12.11.2018.

En el apartado Detalle de los Gastos Relevantes de la Federación por Retribuciones, Dietas y Gastos o Cargas Sociales, el último publicado es del 08.11.2018.

En el enlace de Endeudamiento Desglosado de la Federación, el último publicado es de fecha 08.11.2018.

Lo curioso de este cumplimiento (mejor dicho incumplimiento) que obliga a las FFEE a acatar la Ley de Transparencia que entró en vigor en 2015, es que, el CSD ante la inminente entrada en vigor, el día 19 de diciembre de 2014 reunió en su sede a las organizaciones deportivas difundiendo una nota de prensa en la que informa que los subdirectores generales de Inspección y de Régimen Jurídico del CSD, Fernando Puig de la Bellacasa y Ramón Barba, respectivamente, informando a los asistentes sobre los requisitos que están obligados a cumplir de acuerdo a la mencionada norma.

Trasladándoles en la misma la configuración de obligaciones de publicidad activa que, a fecha de entrada en vigor de la citada Ley, las entidades afectadas tendrán que publicar dicha información en la sede electrónica o página web de forma clara, estructurada y entendible para los interesados; esta información tendrá que ofrecerse en formatos reutilizables y fácilmente accesibles. Entregando a los asistentes un texto explicativo de cómo había de aplicarse en las FFEE la ley de “Transparencia”, el que figura en el enlace

(http://www.iusport.es/documentos/OBLIGACIONES-DEPORTE-LEY-TRANSPARENCIA.pdf

Por si esto fuese poco, en 2015 el CSD, para aumentar (¿?) la transparencia de las FFEE publicó en el BOE el Código de Buen Gobierno para las FFEE comentado anteriormente; pues bien, a pesar de todo esto, el CSD no tiene el control del cumplimiento por parte de las FFEE de esta Ley, pasando la patata caliente de este cumplimiento al Consejo de Transparencia, que bastante tiene con atender las miles de reclamaciones que recibe ante la vulneración de esta Ley por las administraciones del país,

Desde la entrada en vigor de la Ley, esta ha sido incumplida por la RFEV, la que, a sabiendas que ningún organismo lo controlaría, haciendo de ella con ella de su capa un sayo, siguiendo en estos momentos, como vemos, incumpliéndola,

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 31 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Comentarios-de-Jesus-Turr%C3%B3-sobre-Reflexiones-sobre-la-vela-asociada

Comentarios de Jesus Turró sobre: Reflexiones sobre la vela asociada

31 marzo 2022 19:57:54

Arturo tienes toda la razón, el camino para mi seria que la gente fuese honrada, que votasen los que sienten el deporte por deporte , no como negocio

Que se votase pensando mas en los demás , en llegar a mayor numero de practicantes, que la ciudadanía entendiese el gran deporte que es la vela, el mas igualitario , navegan y gana personas , ni hombres ni mujeres, gana la persona que sabe obtener los mejores resultados aprovechando las condiciones del viento, del mar , de los materiales El formar a los niños/as en saber tomar sus decisiones libremente montando su barco, virando donde crea, haciendo la salida donde decida le formara para cuando alcance su madurez en tomar las mejores decisiones en la vida conociendo la amistad,la solidaridad , teniendo una preparación física suficiente para resistir los golpes que te da la vida , teniendo la risilencia para volver a levantarse y seguir Todo lo que la Vela nos ha enseñado se refleja en la actividad de las clases que nos formaron y que como muy bien dices ,después del optimist o nada o casi nada Pero mientras voten los que no navegan, ni han navegado , ni navegaran pues es difícil ir por el buen rumbo El rumbo de muchos de los que están al mando es mas por euros y pretensión de reconocimiento social que por contribuir al conocimiento de la vela como vehículo para tener una mejor sociedad

Jesús Turró

Articulo publicado en www.cantabrialiberal.com el 28 03 2022

https://cantabrialiberal.com/vela/a-pesar-de-haber-solicitado-tener-una-tirada-con-salida-desde-el-club-como-los-cruceros-la-clase-snipe-se-quedo-sin-regata,627915.html

VELA28-03-2022 06:58

A pesar de haber solicitado tener una tirada con salida desde el Club, como los cruceros, la clase Snipe se quedó sin regata.

Tras la suspensión del pasado día 16 de febrero, por ?un error en el programa de regatas? la clase Snipe solicitó que para la jornada del día 27 la salida se diese desde el club, como hacen los J80 cuando la embarcación del comité está dando regatas a la Vela ligera, a lo que se les contesto que no disponían de medios para para ello

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Tras la suspensión del pasado día 16 de febrero, por ?un error en el programa de regatas? la clase Snipe solicitó que para la jornada del día 27 la salida se diese desde el club, como hacen los J80 cuando la embarcación del comité está dando regatas a la Vela ligera, a lo que se les contesto que no disponían de medios para para ello; con lo que los snipistas se han quedado en tierra; contrasta esta situación cuando en la jornada de ayer, dos flotas tomaron la sólida para sus regatas desde el club.

Por otra parte, hace dos semanas la vela ligera tuvo una participación de 77 Optimista, y sin embargo en su mismo campo regatearon diez RS Feba y trece 420, con lo que con una participación de 40 participantes como ha sido la de los Optimist que han cometido esta semana, no tiene ningún sentido que no navegase en su campo los Snipe.

En Bilbao, el RCMA-RSC, se ha celebrado este fin de semana la regata clasificatoria para la participación en el Campeonato del Mundo Juvenil de la clase Snipe que se celebrara en las Palmas de Gran Canaria, habiéndose desplazado al evento tripulaciones de La Coruña, Gijón; Hondarribia, Vigo y Bilbao, no habiéndolo hecho ninguna de Santander, a pesar contar la escuela de Vela con una embarcación, y que Fran Silvera, el patrón del S&C, que es Juvenil y lleva año y medio navegando en Santander, estuvo buscando en el Casetón tripulaciones juveniles para que acudiesen a Bilbao.

Tras las cinco pruebas con las que ha contado el evento, El S&C de Fran Silvela y Oti Mesa, esta del RCGC, y pertenecientes a la flota de Gijón se ha hecho con la victoria en la regata clasificatoria, y por ende con la plaza para tomar parte en el Campeonato del Mundo Juvenil de la Clase Snipe, al conseguir dos primeros, dos segundo y un cuarto; tras el quedó la tripulación del CN Hondarribia formada por Javier Amondarain y Matxin Jumenez.

J.F.M.J.O.

Articulo publicaeo en www.masmar.net el 27 03 2022

http://www.masmar.com/index.php/esl/Vela/Regatas/El-viento-del-primer-cuadrante-que-sopl%C3%B3-entre-los-15-y-25-nudos-fue-el-protagonista-de-la-regata-del-crucero-santanderino

El viento del primer cuadrante, que sopló entre los 15 y 25 nudos, fue el protagonista de la regata del crucero santanderino

27 marzo 2022 21:09:04

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11 fueron las tripulaciones de tomaron parte en la competición: dos de la clase I, 5 de la clase II y 4 de la clase III, de los que 4 pertenecían al Club.

Para la ocasión se estableció, nuevamente un recorrido fijo del programa de regatas, el nº 9,6, al que esta vez, para variar, se modificó, obligando a dar una vuelta más a la navegación en el abra entre las balizas 1 y 2 - recortándose media milla en cada tramo- para las clase I y II, sin especificar porque banda había que dejar la baliza 1 en la segunda vuelta; vuelta que no está prevista en el recorrido original. Por su parte la Clase III solo realizo el recorrido original, al que s e la había acortad media milla en la navegación entre las boyas 1 y 2.

.Dándose la paradoja que en la ceñida en demanda de la baliza 2, con solo dejar la i por babor eras suficiente, con el agravante que la rolada al 080 la navegación entre las baliza 1 y 2 daba de un bordo. Siendo el problema que plantean este tipo de recorridos, en los que las posiciones de las balizas poco o nada tienen que ver con el viento.

La salida, como siempre sucede en el crucero, fue el único momento de la tirada en la que las tripulaciones estuvieron cerca, destacando en el maniobre las tripulaciones del Gabriel Onofre, el Blendio y el Martina´s, que la tomaron por la bandera al estar bajando la marea.

A los pocos metros de la salida el Martina´s sufrido una avería retirándose.

La salida de la bahía se vio facilitada por la vaciante, destacándose los barcos de mayor eslora.

El resto de a tirada estuvo marcada por la rolada del viento que paso del 040º al 080º, con lo que la navegación en el abra tras la toma de la baliza 1 dio de un bordo en la ceñida y de un través cerrado en el tramo a la baliza 2, lo que se repitió en la segunda vuelta.

La entrada a la bahía se realizó de popa cerrada y con la marea en contra.

La clasificación en la clase III fue: 1º Stardust, 2º Oriental, 3º Unico, M bour.

En la clase II la clasificacion fue: 1º Blendio, 2º Gabriela Onofre, 3º Puntarras, 4º Kirios I, se r etiro el Maritna´s.

En la clase I se impuso el Alalunga, siendo segundo el Swing.

J.F.M.J.O

Articulo publicado en www.masmar.net el 20 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Regatas/La-dominical-del-Crucero-santanderino-no-influy%C3%B3-para-nada-en-el-resultado-del-trofeo-RCMS

La dominical del Crucero santanderino no influyó para nada en el resultado del trofeo RCMS.

20 marzo 2022 20:24:48

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Una vez más, gran parte de la flota no participó en la tirada final del trofeo.

Nuevamente el crucero volvió a realizar sus regata de dos jornadas a tan solo tres pruebas, dos en la jornada del Sábado y una en la del domingo, con lo que no se pueden desquitar ninguna de ellas, lo que condiciona completamente la competición, como ha sucedido en esta ocasión, en la que en la tirada del sábado, tan solo terminaron las dos pruebas las clase I y III, mientras que en la clase II en la última prueba, como consecuencia de la encalmada que se produjo al final de la misma, solo terminó una tripulación; en estas condiciones la tirada del domingo para la clase II, la más numerosa del evento, solos era testimonial, en la que la Tripulación del Marieta, podía optar a un trofeo distinto; sin embargo no se presentó a la salida de la regata, en la que tampoco aparecieron tres tripulaciones de la clase I, cuatro de la Clase II, ausencias que casi siempre ocurren en la crucero cuando las regatas se celebran el sábado y domingo. Dándose la paradoja que en la clase III figuraba una tripulación que por su rating pertenece a la clase II

En la tirada del sábado, los cruceros salieron por primera vez este año a competir en el abra del Sardinero, en donde el comité estaba con la señal de inteligencia izada a la espera de que el viento hiciese su aparición, lo que no se produjo hasta pasadas la 1600h, cuando una suave brisa del NE comenzó la soplar con 5 nudos, preparando un recorrido al viento con dos vueltas y entrada en popa para las clase I y II, mientras que para la clase III solo era una vuelta; Una vez más, la salida de las tres clases, que no compiten entre sí, se dieron a la vez, siendo válida a la primera.

La ceñida fue complicada como consecuencia de la inestabilidad del viento, estando favorecido el bordo de la izquierda, distanciándose ampliamente los participantes de la clase I, que navegaron muy separados entres si, mientras que los de la clase II navegaron muy juntos hasta la toma de barlovento. Al final de la segunda vuelta el viento aumentó su intensidad llegando a los 10 nudos

La segunda prueba del día se dio sobre el mismo recorrido, con un viento que se mantenía del NE en el que la intensidad había aumentado hasta los 12 nudos, lo que presagiaba una buena competición. La salida fue valida a la primera; en esta ocasión el bordo más favorecido fue el de la derecha del recorrido, destacándose muévanle los barcos de mayor eslora.

Al comienzo de la segunda vuelta el viento comenzó a amainar, encalmándose completamente, lo que solo permitió terminar a las tripulaciones de la clase I y III, y a una de la clase II, mientras que los demás participantes de esta clase se vieron afectado por el tiempo límite, y uno de ellos por un avería,

Para el domingo los cruceros tenían programada tan solo una prueba, que se daría desde el club, sobre un recorrido fijo, en esta ocasión uno distinto de los realizados en este año, el 9.6 de 8 millas, que al parecer han sido 9; recorrido que se avisó poco antes de la salida. Esta se dio con fuerte viento del Sur, sin compensar la línea, como sucede siempre que se dan los recorridos desde el edificio, con lo que la navegación en demanda de la primera baliza fue a un descuartelar, siendo los primero en cortar la línea las tripulaciones del Yamamay y del Gabriela Onofre, solamente la tripulación del Blendio largó el gemiquear desde la salida, tenido que arriarle la del Swing al no controlar las orzadas que le producción las rachas. La navegación para la segunda baliza fue en popa redonda, siendo de ceñida la vuelta a la baliza 3, llegando las rachas en este tramo a superar los 30 nudos, la entrada a la bahía se hizo a un descuartelar, ayudando la marea entrante, que tenía un coeficiente de 53.

La clasificación de la clase II ha sido: 1º Oriental, 2º Stardust

En la clase II la clasificación ha sido: 1º Marieta, 2º Blendio, 3º Martina´s, 4º Gabriela Onofre, 5º Puntarras, 6º Borakay, 7º Kirios I

En la clase I la clasificación ha sido: 1º Yamamay, 2º Inpridigital, 3º Mi Gabriela, 4º Swing, 5º Alalunga, 6º Klaudia.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net eel 20 03 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Comentarios-de-Manolo-Nadal-sobre-Reflexiones-sobre-la-vela-asociada

Comentarios de Manolo Nadal sobre Reflexiones sobre la vela asociada

20 marzo 2022 21:25:29

Querido Arturo:
Me gustaron tus reflexiones sobre el estado actual del deporte, la vela, las federaciones y la nuestra en concreto.
Tienes razón en casi todo lo que dices (o en todo) y debería ser un punto de partida para un cambio. Sin embargo, he de reconocer que soy escéptico en cuanto a la posibilidad de que se produzca.
Por mi parte, no quiero dejar de contribuir a tu estudio con algunos comentarios que se me ocurren al respecto, un poco a vuela pluma. Manolo Nadal

1. Evolución

Las Federaciones son muy antiguas, de otra época, la de Vela se remonta, aunque con otro nombre, a 1906. Es obvio decir que el deporte entonces era otra cosa.

En general, en aquellos tiempos las Federaciones eran asociaciones independientes, surgidas desde los deportistas o clubes, sin ninguna dependencia de los poderes públicos. Vivían exclusivamente de sus propios recursos y su función u objetivo eran proporcionar un marco competitivo, redactando los reglamentos y organizando las competiciones. La promoción era cosa de los clubes y, la alta competición, tal como la entendemos ahora, no existía. Los deportistas eran aficionados en su inmensa mayoría. En los deportes en que había profesionalismo, como en tenis, este era un mundo que vivía al margen de la federación, salvo en la utilización de sus reglamentos deportivos.

Desde aquellos tiempos gloriosos han cambiado muchas cosas, algunas de la cuales paso a enumerar:

a) Avance incontenible del profesionalismo. Aunque en principio fuera, como digo, un mundo aparte, el profesionalismo se ha ido extendiendo, más allá de los deportistas, a entrenadores, jueces, técnicos y,con especial impacto, a dirigentes deportivos.

b) Auge de los JJ.OO. convertidos, poco a poco, en un escaparate político de primera magnitud y en unagigantesca organización comercial.

c) Apropiación del deporte por parte del Estado, lo cual no hubiera estado mal si el propósito hubiesesido su fomento y desarrollo. Pero no, el objetivo de dicha apropiación ha sido, casi siempre, utilizarlo como arma estratégica de prestigio, propaganda y adoctrinamiento.

d) Aparición de los patrocinadores privados, con la publicidad como motor.

2. Actualidad

Así, hemos llegado a una situación en la que se dan dos pares de elementos contrapuestos:

a) Deporte aficionado- Deporte profesional (alta competición, deporte olímpico).

b) Deporte de competición- Deporte de tiempo libre.

Y, claro, es muy difícil cobijar todo en el mundo federativo actual.

En Vela, por ejemplo, no tiene nada que ver el señor que tiene un crucerito y sale a navegar con su familia y amigos sin necesidad de tomar parte en ninguna competición con el que tiene un barco de regatas del tipo que sea y participa normalmente en pruebas locales y poco más o con el armador que desea competir al máximo nivel en circuitos profesionales. Ni el chico que se divierte en verano navegando en Optimist, Snipe o Tabla a Vela, con el que se dedica a tiempo completo a prepararse de forma profesional para participar en regatas de alta competición.

Hay federaciones que, más o menos, lo han entendido, por ejemplo el futbol con su Liga profesional (en contínua guerra con la federación, por cierto) o el baloncesto.

O la de tenis, que no tiene absolutamente nada que ver con sus deportistas de alto nivel (salvo enviarlos, cuando a ellos les va bien, a los JJ. OO. o a la Copa Davis).

En atletismo pasa un poco lo mismo. Aunque la Federación Española tenga un Centro oficial de Alto Rendimiento, las figuras principales van por libre y tienen sus grupos de entrenamiento independientes.

En general, el deporte profesional se aleja cada vez más de las Federaciones, a las que lo único que le piden son sus reglamentos y sus jueces.

Eso pasa también en Vela, donde los grandes circuitos profesionales van totalmente por su cuenta, empezando por la Copa América y siguiendo por los circuitos de TP 72, RC 40, Sail GP, etc., etc.

3. El caso de la Vela

En cuanto a nuestra Federación, es todavía a la antigua y quiere, con escaso éxito, abarcarlo todo. Y se encuentra con muchas dificultades agravadas, efectivamente, por la aparición de nuevas y exóticas modalidades, entre las que solo falta por incluir, de momento, la vela sobre hielo (al fin y al cabo, el hielo es agua).

Y, por supuesto, en estos momentos lo que le interesa de verdad es solamente la alta competición y la vela olímpica (las medallas, además de cierto prestigio y, a veces coartadas, significan dinero).

Evidentemente, el modelo actual no responde a los intereses del gran colectivo de la vela y habría que buscar alternativas.

Por mi parte y, para aportar algo, daría a vuelapluma unas modestas ideas, supongo que utópicas tal como están las cosas y reconozco que un tanto deslabazadas.

4. Propuestas

4.1 Deporte profesional y de alta competición

a) Sacar del ámbito federativo el Deporte profesional y el de alta competición.

b) El de alta competición, cuando su objetivo fuera la participación y representación del país en Juegos Olímpicos (Deporte Olímpico) y en competiciones internacionales oficiales, debería depender directamente del CSD o, quizás, del COE. A estos efectos, la Administración debería disponer de un Centro de Alto Rendimiento para cada deporte olímpico, funcionando con independencia de las federaciones aunque, por supuesto, en contacto y colaboración con ellas.
Debería formar parte del trabajo de esos Centros, la investigación y estudio de su deporte en todos los aspectos.
En Vela, el ejemplo o modelo podría ser la École Nationale de Voile et Sports Nautiques de Beg Rohu (Francia).

c) El Deporte profesional debería funcionar por su cuenta, como ya hace en muchos casos. Su única relación con las federaciones sería utilizar la reglamentación deportiva por ellas establecida (me refiero, por ejemplo, en vela, al Reglamento de Regatas) y, también, utilizar los jueces formados por esas federaciones.

4.2. Deporte aficionado. Federaciones

4.21. Federaciones Nacionales

Las federaciones nacionales, deberían desvincularse totalmente del Estado y convertirse en asociaciones privadas, formadas por los clubes que quisieran adherirse y reconocidas por su correspondiente asociación o federación Internacional.

4.211. Las funciones de esas federaciones deberían ser:

a) Establecer los reglamentos de competición, traspasando en su caso al ámbito nacional la reglamentación internacional.

b) Coordinar los calendarios de competición.

c) Organizar los Campeonatos Nacionales.

d) Coordinar, cuando proceda, las actuaciones de las federaciones autonómicas.

e) Formar, jueces, técnicos y entrenadores.

f) Establecer el marco y la doctrina en cuanto a la enseñanza del deporte, redactando y emitiendo los documentos oportunos, para su utilización por los clubes. En el caso de la vela, podemos citar como ejemplo, la antigua Escuela Nacional de Vela Calanova y el Comité Nacional de Enseñanza de los años 80.

4.212. Ingresos

Sus ingresos deberían proceder de:

a) Las aportaciones de sus socios.

b) Los pagos que la administración deportiva debería justamente abonarles por el trabajo de redactar, editar y mantener al día los reglamentos deportivos y por la formación de jueces y técnicos.

c) Los cánones que debería abonarles el Deporte Profesional por esos mismos conceptos.

d) Las subvenciones nacionales o autonómicas a las que pudieran optar y les fueran concedidas (sin que ello implicara ningún tipo de subordinación política o administrativa).

e) Los patrocinios publicitarios o comerciales que pudieran conseguir.

4.22. Federaciones autonómicas

Su principales funciones deberían ser:

a) Coordinar las competiciones y calendarios en su ámbito.

b) Organizar los campeonatos autonómicos.

c) Respaldar a sus clubes afiliados en cuanto a promoción y enseñanza del deporte, procurando para ello el apoyo de su Comunidad Autónoma.

4.23. Clubes. Promoción y enseñanza

La promoción del deporte y su enseñanza debería quedar en el ámbito de los clubes que, son quienes mejor pueden hacerlo a través de sus escuelas, ya que son los que están más directamente en contacto con los aficionados y tienen en su masa social una cantera inmediata.

En esa labor deberían recibir el apoyo directo de sus Federaciones autonómicas y de los órganos correspondientes de sus Comunidades Autónomas, responsables de la promoción del Deporte de tiempo libre y del Deporte para todos.

Articulo publicado en www.masmar. el 18 03 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Y-del-futuro-de-la-Vela-no-%22ol%C3%ADmpica-%C2%BFQU%C3%8B-%22

Y del futuro de la Vela no "olímpica ¿QUË?"

18 marzo 2022 08:51:21

Hace unos días Chiqui publicó un artículo sobre el escándalo de la Escuela de Vela de la RFEV
(Escándalo, confusión y oscurantismo en la Escuela de Vela de la RFEV ubicada en el CEAR de Santander / Más Vela / Vela / Portada - masmar), que no de la Fed, Cántabra, que se ha silenciado y tapado con un tupido velo de silencio. Nadie contesta, nadie quiere saber nada.

El pretencioso CEAR de Santander es una torpeza más de las grandes y mal intencionada de las realizadas por Pombo buscando sus intereses personales y continuada por sus sucesores en la presidencia de la RFEV.

Pombo hizo con que la concesión del CEAR pasase a ser titularidad de la RFEV cargando esta con una responsabilidad y carga económica que afecta a todo el Colectivo de la Vela.

Esa pretensión de que la preciosa bahía Santanderina es la mejor para entrenar a los regatistas de la preparación olímpica no deja de ser una gran falacia.

Afortunadamente parece ser que Asier, el actual director de la preparación olímpica, se ha percatado de ello y los equipos se están entrenando donde mejor proceda, pero desde luego no en Santander, de hecho la RFEV reconoce ahora cuatro bases para la preparación del equipo olímpico.

Vuelvo a recordar a los que les falla la memoria, que sirve también para los que lo ignoren, que lo que ahora es el CEAR se inició con la construcción de la ESCUELA MUNICIPAL que la costeaba el Ayuntamiento con una subvención del CSD y el apoyo técnico de la Fed. Española. Hoy día solo en tasas la RFEV tiene que hacer frente a MAS DE 240.000€, ¿Muy provechoso para el Colectivo, verdad?

Pero el chiringuito santanderino y la ignorancia y torpeza de los políticos de turno nos trajo la situación en la que se encuentra el CEAR. Indebidas subvenciones del Ayuntamiento y Gobierno Cántabro a la RFEV que han sido malversadas pero de las que nadie responde y el CSD se llama a andanas en la ignorante creencia que en ese Centro nos llevará a lograr medallas, que es lo más importante para tanto político inútil, ignorante y chupatintas. Además parece que el CSD alega que como los dineros malversados son subvenciones del Ayuntamiento y DGD cántabros, no tiene por qué intervenir...y eso que son ingresos extraordinarios de la Fed. Española...

No es un secreto que soy contrario a los CAR de Vela donde se gastan ingentes cantidades de dinero público, siendo a las Escuelas de Cubes o FFAA a las que deberían estar destinados esos fondos, pero para enseñanza, no para iniciar a los futuros navegantes en la preparación olímpica.

En esos CEAR y en muchas llamadas Escuelas donde predominan el barco individual Optimist, los profesores se dedican a mentalizar a los niños para un futuro en Clases de las llamadas AC sin explicarles que para navegar en Clases de PO hay que tener una dedicación exclusiva, ni del costosísimo precio del material, ni de la escasa ayuda que reciben los regatistas que no forman parte del equipo seleccionado. De ahí los barcos que aparecen en la fotografía que acompaño ocupando el CEAR. Pero al tiempo que se utilizan los Optimist para los primeros pasos para futuros navegantes ¿no sería lógico utilizar también un barco como el Cadete, de tripulación doble, mucho más formativa? ¿Es que el Cadete es más cajón que el Optimist?

F

No dudo y me gusta el espectáculo que dn 500 Optimista en una concentración.

Pero me pregunto ¿a dónde van todos esos niños cuando por edad o configuración física tengan que pasar a una Clase superior? Y no es que piense en el futuro, es que esta pregunta se viene haciendo año tras año. La triste realidad es que la mayoría de ellos desaparecen. No les queda afición ni para ser tripulantes de Crucero

¿Cuántas Clases reconocidas tenemos en la Fed. Española que tengan actividad acreditada en prácticamente toda España? ¿Lo mismo me pregunto sobre las Clases del Programa Olímpico? Uy, Uy, me pongo a contar con los dedos y me sobran la mayoría de los de una sola mano. Pero da la casualidad que las pocas Clases que existen no gustan a los profesores profesionales de los niños...Que poco saben la mayoría de los monitores de ahora, que posiblemente no conozcan las virtudes y gran actividad de una Clase tan antigua como el Star fuera de España, como siempre. Lo peor es querer ser ignorante

Aquí las Clases del Programa Olímpico, salvo honrosas excepciones, desaparecen porque no hay cultura de vela ligera y encima a las Clase que honrosamente se mantienen con gran actividad en la mayoría de las Autonomías se les pone la proa, quizás porque no han sido nunca olímpicas, O porque la RFEV y el CSD les importa un bledo el que la gente navegue. ¡Estrategas de la Vela que dirigen la RFEV!,

Arturo Delgado