Dominique Wavre y Michèle Paret han informado hoy a la Dirección de la Regata que esta tarde han sido abordados por un barco del servicio marroquí de Aduanas.

* Jean-Pierre Dick podría batir esta noche el tiempo empleado entre barcelona y el Estrecho en la primera edición de la regata
* Los barcos que han navegado cerca de la costa de Marruecos han dejado atrás a sus rivales
* Virbac-Paprec 3 y Foncia toman ventaja sobre el resto de la flota mientras se acercan al Atlántico

“Hemos tenido de todo: lluvia, sol, viento de proa, de popa, de través…”, declaraba algo agotado Toño Piris, patrón junto a Rivero del Imoca 60 Renault Z.E

Pepe Ribes: “Estamos haciendo una navegación fantástica”

“Aquí estamos peleando… No hay mucho viento por aquí. Con lo bien que estaba saliendo todo, se nos ha chafado sólo a falta de 100 millas para el Estrecho. Hemos cometido un error con la elección de la zona de paso en el Mar de Alborán y además de eso estamos con condiciones de viento mucho peores de las que se esperábamos en nuestra opción”, así de rotundo se mostraba el bimedallista olímpico Iker Martínez desde el “Mapfre”.

Menos de 20 millas para que los líderes de la BWR crucen Gibraltar. Virbac-Paprec 3 y Foncia ciñen hacia el estrecho apuntando a Ceuta. Groupe Bel y President se han quedado descolgados por las costas andaluzas.

Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, del We Are Water, han superado el cabo de Gata y navegan en el mar de Alborán con rumbo al Estrecho de Gibraltar. Después de tres días de regata se encuentran en la décima posición de la Barcelona World Race.

Ayer por la noche el pelotón de cabeza se dividió en tres frentes: Norte, centro y Sur para afrontar una gran encalmada
Hasta ayer Iker y Xabi, sobre igualdad de viento y condiciones de mar, habían podido resistir los ataques de la flota francesa, siendo el primer barco de la flota española en atacar sus pretensiones de copar el podio.

Foncia sigue implacable su marcha hacia el Estrecho de Gibraltar, avanzando 160 millas en la última jornada. Las condiciones meteorológicas en el Mar de Alborán han dividió la flota, hacia la costa africana los lideres, por el litoral español se ha quedado Groupe Bel.

Siempre he dicho que “el afecto no se compra y la arrogancia se paga”. Tras mucho rebuscar hemos podido recuperar el contenido de la Modificación nº 12 del Anuncio de Regata de la BWR, que no es la que aparece en el TOA de la web.

Como no estaba muy claro, no nos encaja la información, y chirriaba la nota de prensa sobre el cambio de tripulante a bordo del Hugo Boss publicada en la web de la BWR el pasado 30 de diciembre de 2011. La cual decía: