Actualización de la regata
Al líder Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), le quedan este viernes por la tarde unas 600 millas para navegar hasta la longitud de Tasmania y la entrada al Pacífico. El segundo clasificado, Thomas Coville (Sodebo Ultim 3), ha informado de que ha reparado el mecanismo de bajada del foil y le quedan menos de 1.200 millas para llegar a cabo Leeuwin. En tercera posición, Armel Le Cléac'h ha ido cogiendo millas a Coville y va bien justo al NO de las Kerguelens. Anthony Marchand (Actual Ultim) ha comenzado sus reparaciones en Ciudad del Cabo, adonde se dirige Éric Péron (ADAGIO) tras los daños sufridos en el timón esta mañana.

Este viernes por la mañana, a las 5:13 hora de París, Eric Péron informó a su equipo de tierra y a los directores de la regata ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest de que su timón de estribor se había dañado. Con un timón incontrolable y sin timón de repuesto para intentar una reparación improvisada, Eric no puede plantearse atacar los océanos Índico y Pacífico. A 450 millas del Cabo de Buena Esperanza, el ULTIM ADAGIO se reabastece esta mañana para dirigirse a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica.

A primera hora de esta tarde, Charles Caudrelier será el primero en superar el cabo Leeuwin, batiendo así el récord de François Gabart de 2017 en más de un día. Mucho más lejos, en Ciudad del Cabo, Anthony Marchand llegará por la noche. Se reunirá con su equipo y el del SVR-Lazartigue, que se comunicó durante el día. "Hay una pequeña posibilidad de continuar", confía Tom Laperche.

Además de la escala técnica iniciada el martes por Tom Laperche en Ciudad del Cabo, Anthony Marchand tiene que hacerlo igualmente, su ETA el viernes por la tarde. Reparar y poder pilotar un barco capaz de afrontar los mares del sur.

Mientras navegaba en 4ª posición en la ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest, en los Cuarenta Rugientes, Actual Ultim 3 se vio implicado en una colisión a gran velocidad.

Vídeo noticia. Escala técnica en Ciudad del Cabo del Lazartigue

Cada martes, un patrón responde a preguntas, repasa los retos del momento y habla de la intensidad de la regata. Después de Charles Caudrelier y Tom Laperche, le toca el turno a Thomas Coville. El patrón del Sodebo Ultim 3 está experimentando unas condiciones especialmente difíciles en el océano Índico, y está demostrando ser increíblemente resistente.

Algunos ya los han visto, otros esperan verlos pronto. Nada más virar el cabo de Buena Esperanza, los navegantes son invitados al baile aéreo de los albatros, las superestrellas del océano Índico.

"Para aguantar la distancia, a largo plazo hay que comer bien y dormir bien", reitera Charles Caudrelier. La semana pasada hablamos de alimentación, esta semana es el sueño el tema de debate. Es imposible dormir ocho horas seguidas cada noche. Dormir bien es una batalla en sí misma. Como muchas otras cosas, requiere una preparación técnica y psicológica. Puede ser un equipo específico, alarmas, trabajar con apneístas. La gestión del sueño se ha convertido desde hace tiempo en una cuestión de rendimiento.

Este viernes 19 de enero, a las 13:32:22hrs UTC, el líder de la ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest, Charles Caudrelier, y el Maxi Edmond de Rothschild cruzaron la latitud del Cabo de Buena Esperanza. El patrón del Gitana Team completó el descenso del Atlántico de 8.399 millas en 12 días 1 hora 2 minutos y 22 segundos, lo que equivale a una velocidad media de 28,85 nudos en tiempo transcurrido.
Charles Caudrelier fue un poco más lento en este tramo hacia el sur de la vuelta al mundo que el plusmarquista François Gabart, que logró un tiempo de 11 días 20 horas y 10 minutos en noviembre de 2017.
El maxi trimarán del equipo Gitana sigue haciendo promedios diarios de más de 800 millas, y esto podría durar al menos hasta las islas Kerguelen. Los últimos rumbos sugieren que la ruta será rápida hasta Australia.