Arosa 03-10-2001

03-10-2000
ULTIMA HORA : Ocho miembros de la tripulación permanecen desaparecidos
Mueren cuatro marineros, dos de ellos españoles, al hundirse un pesquero

El Servicio de Rescate Marítimo de la República de Irlanda ha encontrado ya los cuerpos de cuatro tripulantes del pesquero angloespañol 'Arosa', hundido esta madrugada en aguas occidentales irlandesas. Dos de ellos eran españoles y de los otros dos aún se desconoce la nacionalidad.

Uno de los tripulantes ha sido rescatado por los servicios de guardacostas y ocho permanecen desaparecidos.

La embarcación se ha hundido alrededor de las 6.00 horas, a unas 13 millas náuticas de la costa frente a la localidad de Slyne Head, en el condado de Galway (oeste de Irlanda).
Los servicios de rescate han encontrado a tres hombres agarrados a las rocas de un acantilado y los han trasladado a un hospital de Galway, donde sólo uno de ellos ha ingresado vivo, pero no han encontrado rastro del resto de los miembros de la tripulación, según las citadas fuentes.

Entre ellos, se sabe que hay 10 gallegos, aunque aún no se ha facilitado la identidad de los muertos.

«Sabemos que la embarcación se ha hundido a 13 millas al sudeste de Slyne Head. Las condiciones del tiempo son malas por los fuertes vientos y la búsqueda continúa en medio de una mala visibilidad», ha añadido el portavoz.
Un portavoz del Servicio de Rescate Marítimo de la República de Irlanda ha precisado que se pudieron localizar restos de la embarcación hundida.
En la búsqueda participan un helicóptero de la localidad de Shannon, en el condado de Clare (oeste de la República de Irlanda); una embarcación de rescate de Achill Island, en el condado de Mayo (noroeste del país), y el barco de la Marina Irlandesa "Eithne".

04-10-2000
El arrastero «Arosa» encalló en la costa Irlandesa. 5 muertos y 7 desparecidos.
Luto en la gente de la mar. El Arosa encalla y se lleva a 12 hombres.

El pesquero Arosa, abanderado en el Reino Unido pero propiedad de la armadora de Bueu, Mar de Udra S.L., con 10 tripulantes abordo y base en Marín, se hundió la madrugada de ayer en la costa oeste de Irlanda tras encallar contra las rocas cuando intentaba entrar en el puerto de Rossaveal para refugiarse de un fuerte temporal. (Ver noticias en masmar 2000.03.10)

En la costa occidental de Irlanda se registraban vientos de fuerza nueve, y olas que superaban los cuatro metros de altura.
Durante el intento de arribada a puerto, el arrastrero encalló contra unos bajos, donde quedó embarrancado y fue azotado por la acción del oleaje contra las rocas. Según los servicios de rescate irlandeses, la acción del mar destrozo completamente el buque.

De los 13 marineros que trabajaban en el barco, sólo el joven Ricardo Arias García, de 24 años y procedente de Marín, sobrevivió a la tragedia. Otros cinco cuerpos, cuyas identidades no han sido aún facilitadas, se han recuperado y dado oficialmente por muertos.

Los servicios de rescate irlandeses hallaron a Ricardo agarrado a unas rocas junto a dos compañeros. Un helicóptero trasladó a los tres hasta el hospital Merlyn Park de Galway, donde dos de ellos perdieron la vida. Ricardo se recupera favorablemente de síntomas de hipotermina y diversas heridas.

Una de las victimas es Ramón Pardo Juncal, de 30 años y vecino de Bueu. Pardo era el patrón del Arosa. Los servicios de vigilancia costera irlandeses trabajaron durante toda la tarde de ayer en la búsqueda de los siete restantes tripulantes con una dotación de tres helicópteros, un avión y una lancha de salvamento. Pasadas las ocho, suspendían las labores de rescate hasta hoy debido al mal tiempo, con vientos de fuerza 10. Los trabajos se centraron en las rocas cercanas al hundimiento, único sitio donde podían quedar supervivientes, aunque las esperanzas eran pocas a última hora.

El Arosa, arrastrero construido en 1974, con 35,79 metros de eslora, 6,8 de manga y un calado de 3,6 metros, estaba tripulado por 13 hombres, cuatro de ellos de Marín, dos de Bueu, uno de Cangas, uno de Pontevedra, uno de Pontecesures, otro de Lousame, dos de Santo Tomé y Príncipe y uno de Ghana. Según el relato de Arias García, el arrastrero decidió de madrugada sobre las cinco de la madrugada resguardarse del fuerte temporal reinante, viento de dirección S-SW fuerza siete y olas de cuatro metros de altura poniendo rumbo hacia la costa.
El Centro Nacional de Coordinación de Salvamento Marítimo en Madrid informó de que la embarcación lanzó una señal de socorro recibida a las 06:20, hora española, por la emisora radiocostera Valentía Radio.
En el mensaje, la tripulación informaba de la existencia de una vía de agua en una posición situada a 10 millas al noroeste de la Isla Arán.
Todos los tripulantes del Arosa eran conscientes del peligro que representaba el fuerte temporal, según el testimonio del joven marinense, por lo que poco antes del hundimiento se encontraban en la cubierta del barco en posición de emergencia y con los chalecos salvavidas puestos. Pese a la distancia con la costa, 13 millas, tres de ellos, entre los que se encontraban Pardo Juncal y Arias García, lograron llegar a las rocas de un acantilado.
El helicóptero de salvamento irlandés los recogió con vida, pero Pardo Juncal y el tercero de los marineros en las rocas, aún por conocer su identidad, perecían víctimas de una hipotermia poco después debido a la baja temperatura de las aguas.

El barco quedó atrapado a unos 20 kilómetros de Slyne Head, en Galway, poco después de chocar contra los bajos. Está hundido, según informó la Embajada española en Londres, en la costa de la isla de Doonguddle y a poca profundidad. Pese a ello, los equipos de rescate no han podido llegar a él hasta el momento. Hoy a primera hora se reanudarán las labores de rescate, con la incorporación de un equipo de submarinistas de la Marina irlandesa. El fuerte oleaje ha empezado ya a despedazar el buque.

Ricardo Arias García, será llevado hoy a reconocer los cinco cuerpos hallados en la zona del naufragio, que descansan en el hospital Melvin Park de Galway. Uno de ellos corresponde al buenense Ramón Pardo Juncal, patrón de pesca, nacido el 26 de junio de 1969.

Los dos armadores del buque dieron a conocer, a última hora de ayer, la lista con los nombres de los trabajadores que iban a bordo.

Lista de tripulantes

Eugenio Díaz Carracelas, patrón de costa, Marín, 31-10-56; Alfredo Estévez García, motorista, Bueu, 24-1-1968; José Ramón García Figueroa, cocinero, Cangas, 22-12-51; Julián Soto Fuentes, contramaestre, Marín, 4-4-60; Luis Miguel Vidal Ribadulla, marinero, Pontevedra, 4-4-74; Francisco Filgueira Fernández, Marín, 2-11-65; Jesús Lafuente Chazo, marinero, Pontecesures, 15-12-69; José Antonio Ferreirós Pérez, marinero, Lousame, 4-10-43; Sebastián Vaz de Almeida, engrasador, Santo Tomé, 28-3-69;, Albertino Herculiano Dacosta Craviz, marinero, Santo Tomé, 1-9-65 y Orlando Soares, marinero, Ghana, 23-4-72.

14-10-2000
Primeras declaraciones de RICARDO ARIAS GARCíA
“Cuando vi la luz del helicóptero que me rescató pensé que era una alucinación”

El marinero de Marín llevaba un año enrolado en el barco siniestrado y nunca antes había sufrido un accidente en la mar.
Todavía bajo los efectos del shock, comento la tragedia vivida desde el hospital irlandés de Galway.

“Aún no me creo que siga vivo. Si no fuera porque siento mi cuerpo, veo lo que hay a mi alrededor y escucho las preguntas que me hacen, creería que sigo en el agua esperando a a morirme de un carajo de una vez”.

—He vuelto a nacer. Lo mío es un milagro, un milagro que, desgraciadamente, no tocó al resto de mis compañeros.

—Nos dirigíamos a tierra, a fondear a la bahía de Galway para resguardarnos del temporal, había mucho mar y el barco balanceaba, pero no estábamos preocupados. Toda la tripulación, excepto la guardia de máquinas y de puente, estaba durmiendo. Sobre las cinco de la madrugada escuché un golpe fuerte en el costado de estribor. Después de ese golpe, vino otro, y luego otro más fuerte, y fue entonces cuando comenzó a chirriar el casco y todo el mundo salió disparado hacia cubierta.

Subimos a toda hostia para arriba, en calzoncillos, tropezando unos con otros por el pasillo al salir de los camarotes. Nada más arrimarnos a la barandilla, supimos lo que había pasado, pero nadie decía nada. Hubo un momento de silencio, corto pero intenso. Un silencio que sólo se rompió cuando el barco empezó a tragar agua y se hundía.

Yo me lancé al agua sin chaleco. Porque si no me llego a tirar, me tragaba el océano.
El capitán y yo fuimos los últimos en abandonar el barco. Del resto, una vez que saltaron, los perdí de vista.

Sufrí tanto en el agua, pasé tanto dolor, que incluso le llegué a gritar al mar: “¡Venga, mátame de una vez! Quiero saber como es esto de morir ahogándose”. No sabía ni quién era ni que coño estaba haciendo allí, ni hacia adónde iba. Sólo quería que acabara el martirio de una puñetera vez.

Me arrastró el mar durante trece millas. Casi nada. Cuando vi el resplandor en el cielo producido por la luz del helicóptero que me rescató, pensé que era una alucinación. Pero después me di cuenta de que chorreaba sangre por todas partes. Veía perfectamente las heridas, porque estaba totalmente desnudo y el agua las limpiaba. Por eso cuando entré en el helicóptero me quedé mudo de felicidad.

Lo que vino después fue tremendo. Pensé que nos íbamos directamente para el hospital hasta que el helicóptero continuó sobrevolando el acantilado. Yo no podía ver por la ventanilla y no sabía qué pasaba. Cuando subieron la camilla, allí estaba el capitán.
—Estaba muy mal. Había perdido el conocimiento. Intentaron reanimarle varias veces. Al principio, parecía que se recuperaba, pero cuando aterrizamos ya se había ido. Fue muy duro porque era mi capitán, el máximo responsable del barco, y la última persona que vi a bordo del Arosa, aunque, por supuesto, lamento profundamente la muerte de toda mi tripulación. No es justo; la mar no es justa. Te pasas toda la vida dentro de un cascarón en medio del océano y luego, a la mínima de cambio, te vas para el fondo del mar. Esta vez me ha tocado a mí vivir para contarlo, pero la próxima podré correr la misma suerte que ellos.

—Dudo de que vuelva a la mar. Aunque esto lo digo ahora, en caliente, y después de pasar un auténtico calvario. Otra cosa es cuando llegue a Marín. Necesito trabajar y mi profesión es la de marinero. Qué se le va a hacer.