D+61: Desde el suroeste de Tasmania hasta la latitud de Uruguay

Quedan menos de 5.400 millas por la proa del Maître Coq IV, el 22% del recorrido.
No tiene mucho sentido comparar esta edición con anteriores, es tan anecdótica como inútil pues siempre entra en juego algo tan determinante como es el clima. (en la edición de hace cuatro años, Armel Le Cléac'h con estos días de mar estaba a punto de cruzar el 'Ecuador).
A tres semanas del final en Les Sables d'Olonne, ¿cuáles son los hechos destacables?
En primer lugar, el 80% de la flota sigue compitiendo.
Nunca la flota ha estado tan compacta lo que presagia llegadas a cuentagotas con poca diferencia, esto si al final ocurre nunca había ocurrido en un ETA a finales de enero o principios de febrero en el puerto de Vendée.

61 días es una gran parte de la vida en el planeta Mar. Desde la partida de Les Sables d'Olonne hace dos meses, los solitarios singlaron por la inmensidad del piélago, sujetos a los dictados de su compañero de viaje, su monocasco, que exige atención y un cuidado constantes. Se trata de rendimiento, pero también y sobre todo de seguridad.

Como la mayoría de sus competidores en un momento de la prueba la fenomenal navegante británica Pip Hare se vio obligado a realizar una dificil operación. Anoche, en un mar aún muy agitado, logró reemplazar el timón de babor, cuya punta se había roto. En esta manipulación agotadora - sale llena de rigidez y cubierta de magulladuras - perdió dos posiciones, pero está de nuevo en ruta y peleando. "Estoy orgulloso de mí misma, no suelo decir eso tan a menudo", dijo en claro contraste con la cara compungida a un paso del lloro que ayer mostró en el vídeo de la jornada.
"Eres mi heroína", dice Bernard Stamm, quien construyó con sus propias manos (hace 20 años) el barco con el que la británica impresiona a los aficionados.

Para el pelotón que se extiende desde Alan Roura (ahora 15), a Kojiro Shiraïshi (21) en el Pacífico Sur durante estos días pasados, ralentizando el ritmo y apretando los dientes en el tren de depresiones, la impaciencia por pasar Cabo de Hornos se vuelve más apremiante.
Esta mañana, tras notar un agujero en su J2, Jérémie Beyou (18º) no ocultó su cansancio, por no decir su hartazgo: “Desde el Mar de Tasmania, el viento no ha bajado de 35 nudos, es bastante agotador. Hace tres días era super violento. Había entre 6 y 7 metros de ola en un mar atravesado. El barco iba planeando en una ola y de repente otra rompiendo por el costado. Me revolcaron varias veces. Realmente no te apetece mucho, eso es impresionante ".

En la retaguardia de este grupo, Manu Cousin tuvo hoy su parte de problemas: durante una trasluchada involuntaria debido a un fallo del piloto automático, un sable de la mayor se rompió, llegando a romper el velamen sobre el tercer rizo, lo que obliga al solitario a moderar y dejar su marcha. Actualmente navega a baja velocidad con solo el J3, sabiendo que esta pequeña vela de proa también muestra algunos signos de debilidad.
Después de 60 días en la mar, el equipo del monocasco se desgasta y también se va vaciando la gambuza… los alimentos. Aquellos que no calcularon bien pueden tener que privarse apretando el estómago al final del día. Afortunadamente, la mayoría no ha comido sus raciones sureñas completas (7.000 calorías al día) y no tienen nada de qué preocuparse. "Tengo suficiente para dar la vuelta al mundo por segunda vez", bromea Alexia Barrier. Este no es el caso de Thomas Ruyant, que solo había cargado 80 días de comida y que se perderá los desayunos y algunos bocatas cuando escuche el bocinazo de llegada.
El patrón de LinkedOut no parece afectado por esta perspectiva.

Charlie Dalin después de un buen cruce de la alta presión desde el oeste, tendrá que hacer otra escalada en su mástil para reparar una sobrecarga que lo está privando del modo viento (¡su quinta ascensión!).

Poca velocidad al final de la mañana, de Maître Coq IV que ha recuperado algo a partir del medio día en la latitud de Buenos Aires, mantiene unas 400 millas de ventaja de Dalin y Ruyant. Pero el clima aún es incierto por su proa. Yannick experimentará varias ralentizaciones en su avance hacia el norte (¡puede pasar muy cerca de la costa brasileña!) Antes de poder escapar con los alisios del sudeste. Habrá muchas "gomas" en las próximas 48 horas. Estaremos atentos. ...

Algunas estadísticas después de 2 meses de regata:
- El líder Yannick Bestaven completó el 78% de la ruta
- Contra el 48% del último Sébastien Destremau
- Patrón con más veces de líder: Charlie Dalin a quien se le en la clasificación de las 18 horas Yannick Bestaven
- 10 líderes desde el inicio (en orden de acuerdo al tiempo pasado en el liderato): Charlie Dalin, Yannick Bestaven, Alex Thomson, Thomas Ruyant, Jean Le Cam, Maxime Sorel, Jérémie Beyou, Damien Seguin, Louis Burton, Benjamin Dutreux
- Mayor distancia recorrida en 24 horas: Thomas Ruyant, el 21 de noviembre de 2020 con 513,3 millas (954,3 km), a una velocidad media de 21,6 nudos
- Más de 30 ascensiones en el mástil de los solitarios para realizar reparaciones