D+45: Desde 72 E (Kerguelen) hasta 156W (a 1250millas al SW del punto Nemo)

La Vendée Globe juega parte de su resultado en torno a la alta presión que ha constreñido a la cabeza de flota durante dos días y que está provocando reencuentros y separaciones. Las decisiones tácticas no tendrán respuesta en esta jornada
Durante varios días, los tres líderes han estado inmersos en la alta presión con la esperanza de sacar beneficio, pero esta alta no se deshará fácilmente ya que se desliza hacia el este y los acompaña aproximadamente a la misma velocidad.

En comparación con las dos últimas ediciones de la Vendée Globe que, para el día 45, se habían navegado a velocidad de alto octanaje a través del Pacífico hasta el Cabo de Hornos, en la parte delantera esta novena edición se está convirtiendo cada vez más en un juego exigente de estrategia y paciencia. .

Mientras tanto, Yannick Bestaven, Charlie Dalin (90 millas detrás) y Thomas Rettant (180 millas del líder) pasarán la navidad lidiando con vientos ligeros, posiblemente hasta el 26 de momento, hasta encontrar la confluencia de una baja presión proveniente del Norte a más de 630 millas al SW del punto Nemo (punto oceánico de inaccesibilidad en 48°52.6' Sur - 123°23.6' Oeste).
Es probable que Yannick Bestaven (Master CoQ IV) salga el primero de la influencia de la baja y se supone que buscará su nuevo viento.
Dalin y Ruyant situados al oeste de la zona de alta presión, tendrían que esperar para encontrar más viento, que les llegará de forma natural, ya que el pronóstico del contempla que fluye de Oeste a Este.
Según una de las rutas propuestas esta mañana por Christian Dumard y Sébastien Josse, pudimos ver a Yannick Bestaven subiendo muy al norte para coger este viento, en el ángulo correcto, y luego volver a bajar. Si los registros meteorológicos son correctos, este movimiento estratégico podría dar a Master CoQ IV una ventaja definitiva en tres días. Por otro lado, si los archivos meteorológicos están ligeramente compensados ​​por cien millas, o tarde, Yannick Bestaven podría haber viajado mucho para poco beneficio.
Los acontecimientos de la tarde del miércoles no dieron más de si: mientras Charlie Dalin navega con pegado a la barrera de seguridad (apenas 22 millas), Yannick Bestaven se ha desviado unas 150 millas. Thomas Rouillard aproa al norte, donde pronto encontrará un poco más de presión. Esta mañana, Yannick Bestaven dijo que era la trayectoria del norteño lo que más temía ...
La secuencia de los sistemas meteorológicos todavía parece favorecer un reagrupamiento de la flota en los próximos días. Si no todos terminan en amor y compañía como fue el caso entre Cabo Leeuwin y Tasmania (Le Cam, Dutreux, Seguin, Herrmann, Burton), se supone que las diferencias se reducirán entre el líder y el pelotón de perseguidores a los que se le suman MACSF, por un lado, Clarisse Crémer, Romain Attanasio y Armel Tripon, que continú con su remontada.

Boris Herrmann, 4º, está amenazado por los barcos a ambos lados de él.
Benjamin Dutreux 5º, aunque solo siete millas por delante de Jean Le Cam, está a la caza del cuarto clasificado, Herrmann, los dos en un rumbo convergente esta noche con vientos suaves, haciendo solo de cinco a siete nudos.

Le Cam y Dutreux navegan en barcos muy similares diseñados por Farr de la generación 2007-8.
Dutreux, de 30 años, está navegando una regata increíble. Su barco era anteriormente el Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi, que Dutreux trajo de Japón. Mientras que Yes We Cam de Le Cam ya ganó como Foncia de Michel Desjoyeaux en 2008, Su mejor resultado en IMOCA hasta la fecha fue el 19º en la Transat Jacques Vabre.

Damien Seguin (Groupe Apicil) e Isabelle Joschke (MACSF) corren casi a la vista, a cuatro millas de distancia, en séptimo y octavo lugar.

Sébastien Destremau tiene previsto detenerse en Tasmania. Sin duda representará la última oportunidad para el patrón de Merci de completar su segunda Vendée Globe. Su sistema de timón con remiendos carece de la fiabilidad para navegar por el gran desierto azul entre Nueva Zelanda y el Cabo de Hornos. “En el estado en el que se encuentra hoy, no es razonable pensar en continuar la Vendée Globe sin parar. Después, ¿será esta parada un retiro y una persecución fuera de carrera, o una parada para reforzar lo que he hecho: no tengo la respuesta? ”… nadie la tiene.