D+18: desde la entrada a los Doldrums hasta la salida del sistema de alta presión de Santa Elena

El jefe de flota y el primer grupo de cazas experimentarán un cambio radical en las condiciones de navegación en unas pocas horas. Bajo el anticiclón de SantaElena, una buena ventolera del oeste los impulsará rápidamente hacia el que nunca ha sido tan acertadamente llamado… Cabo de Buena Esperanza, Mañana, humedad y viento, rumbo a las islas Kerguelen. el primero debería llegar sobre el 5 de diciembre.

Explica Christian Dumard, meteorólogo de la Vendée Globe.: “Pronto liberados de la zona de vientos suaves y erráticos, los patrones cambiarán al modo de ataque, impulsados ​​por un buen flujo del oeste de 25-30 nudos”. "En seis horas, los patrones cambiarán por completo las condiciones de navegación al afrontar una depresión a partir de mañana al mediodía",

Por lo tanto, se avecina trabajo duro y resistencia, siempre que permanezcan en el frente para ser empujados a gran velocidad hacia las islas de las tierras australes y antárticas francesas,las Kerguelen.

Sébastien Simon (ARKÉA PAPREC) se frota las manos solo con pensarlo: "Tan pronto como estemos al sur, llegaremos a la depresión sur, tendremos mucho y buen viento. La depresión nos llevará lejos, sin duda a Kerguelen. Tendrás que estar concentrado para no perderte, de lo contrario perderás el tren. Será un momento muy importante ”.

Charlie Dalin, en la pole position en APIVIA, será el primero en entrar en los 40 °sur esta noche, le restan pocas horas de no sentir buen viento, se le acaba el momento de desesperación de comprobar que su APIVIA no se lanza a comer millas y demostrar para que está diseñado.

Louis Burton (Bureau Vallée 2) y Sam Davies ( Iniciativas-Cœur), 8º y 9º respectivamente, posicionados más al Oeste, lograron su objetivo: posicionarse para aprovechar el flujo del Oeste lo más rápido posible.

Thomson y Ruyant : ¡motivación intacta!

"¡El BOSS ha vuelto! Alex Thomson sonrió esta mañana cuando su IMOCA retomó la velocidad de dos dígitos. En décima posición, el británico, que tardó 4 días en reparar las grandes fisuras en las partes estructurales de la proa, vuelve a la partida en el grupo de cazadores, entre Initiatives-Cœur y ARKÉA PAPREC. Thomas Ruyant , por otro lado, todavía está digiriendo el daño en el hidroala (foiler) de babor que ocurrió ayer por la mañana, pero está mostrando una determinación inquebrantable de reducir la brecha en más de 100 millas con Charlie Dalin. Sabe estadísticamente que el foil de estribor es el más utilizado en una Vendée Globe. La pregunta del día es: "¿Debemos conservar lo dañado?" ". La respuesta de Laurent Bourguès, su director técnico: “Thomas lo ha asimilado completamente, pero a ciertas velocidades, a estribor y alcanzando, parte del foil se arrastra en el agua y, por lo tanto, está sujeto a fuertes restricciones, especialmente en alta velocidad. En caso de rotura, es de temer daños colaterales, especialmente a nivel del tirante de los estabilizadores, vamos que la cantera puede ser irreparable. Si este riesgo nos parece demasiado grande, Thomas tendrá que cortar el apéndice. "

El patrón de Time for Oceans ha estado cabalgando duro durante los últimos cuatro días con vientos alisios inestables del sudeste.
Stéphane Le Diraison ha recorrido 160 millas en La Fabrique.
Alan Roura. "Estoy feliz de ver que logré recuperar un poco con el grupo de cabeza que me había debilitado constantemente, recuperé unas 100 millas, ¡es para mí una buena racha en la regata! Me motiva, quiero absolutamente mantenerme en el mismo sistema meteorológico que los de delante, por lo que no debemos rendirnos ahora y aprovechar todas las oportunidades.
Isabelle Joschke (MACSF) también ha logrado, a pesar de sus reparaciones en su balcón de popa, mantenerse en la pista con una media de más de 16 nudos durante las últimas 4 horas.
Armel Tripon, por su parte, corre a lo largo de la costa brasileña, su IMOCA con hidroalas dando toda su quintaesencia en los vientos alisios del sureste.

Didac Costa y su inseparable grupo de 5 unidades con dos barcos con hidroalas entre ellos: Arnel Tripon y Arnaud Boissieres y tres con derivas, el suyo One Planet One Ocean (22) Pip Hare y Manu Cousin sienten el alisio a la altura de Salvador de Bahía con velocidades entre los 11 y los 15 nudos, eso si a la considerable distancia del líder de más de 1740 millas.

Finalmente, solo quedan dos IMOCA en el hemisferio norte: DMG Mori Global One y Charal, que está entrando en la depresión.