“Gedimat” ganó la transatlántica AG2R La Mondiale

Una ruta más larga por los vientos Alisios tras el paso de las islas Canarias, es la decisión que tomó la flota participante en la decimo tercera edición de la regata Transat AG2R al paso del archipiélago meridional español. Lo que les implicó recorrer casi 600 millas más sobre la ruta directa entre las Canarias y St. Barht (2.550 millas frente las 3.122 recorridas).

“Gedimat” había puesto el acelerador al máximo después de abandonar la navegación sobre el litoral africano hacia el paso por las islas de Cabo Verde. Su estela la siguieron muy de cerca el “AGIR Recouvrement”, “Cercle Vert”, “Bretagne – CMB Performance” y “Generali”. Y después de diez de regata en A Dos desde el puerto francés de Concarneau, este primer grupo ya dejó por popa el archipiélago caboverdiano dirección Caribe.

En su larga, y curva, ruta la flota llegó a descender hasta el paralelo 11°31´Norte, unas 880 millas más al sur (sobre el meridiano 37°Oeste) de la ruta ortodrómica entre las Canarias y St. Barth. Punto desde donde, a 1.560 millas de la llegada, tras 13 días de regata, la flota inicio paulatinamente una trayectoria de convergencia hacia el Caribe.

Las últimas 300 millas de la regata, y tras 20 días de competición, la victoria para “Gedimat”, líder de la flota, no estaba asegurada porque el grupo de cabeza navegaba frontalmente hacia Sta. Barth. Por el noreste navegaba el “Cercle Vert” de Gildas Morvan y Alexis Loison en quinta posición; unas 85 millas hacia el sureste se posicionaba en cuarto puesto el “Bretagne – CMB Performance” de Sébastien Simon y Xaviere Macaire; y a tan solo 6,5 millas del primero “Generali”, de Nicolas Lunven y Gildas Mahé, en segunda posición.

A 70 millas de la llegada, “Bretagne – CMB Performance” se la jugó al pasar por el sur de la isla de Barbuda, mientras que el resto lo hizo por el norte dirección Sta. Barht. Pero a las últimas 50 millas fueron un calvario porque el viento estuvo caprichoso en intensidad y dirección. “Fue un escenario al estilo Hitchok hasta el final. Al “Generali” no lo teníamos localizado hasta el último momento, no aparecía su señal de AIS en la pantalla…. Pensábamos que “AGIR Recouvement” lo controlaba… Ha sido una enorme alegría cruzar la línea en primer lugar, mucha tensión hasta el último metro. Hubo tantas sensaciones antes de llegar, la esperanza y la desesperación. Ha sido fabuloso”; comentó Thierry Chabagny al llegar a St. Barth. No es para menos porque la línea de llegada estaba colocada en el puerto de Gustavia, en la costa oeste de St. Barht, lo que les implicó dar un rodeo de casi diez millas de navegación costera.

Para Nicolas Lunven, patrón del “Generali” junto a Gildas Mahé, ha sido una regata de lucha continua de 22 días hasta la línea de llegada: “… (… en las últimas millas) nos dio miedo perder el puesto de podio pero al ver el último parte de posiciones vimos que todavía podíamos ganar la regata… Al final acabamos segundos, a tan solo 4 minutos, estamos muy satisfechos. “Gedimat” es un gran ganador”.

A las 12 horas de hoy, 29 de abril de 2016, han cruzado la línea de llegada 11 de los 14 Figaro II que han estado compitiendo en esta regata transatlántica en A Dos. Y tan solo hubo un abandono, el del “Skipper Macif” por rotura de mástil a la altura de la isla portuguesa de Madeira.

c) Dury Alonso

CLASIFICACIÓN TRANSAT AG2R LA MONDIAL