Alicanta. Regata Oficial de Entrenamiento TP52 2007

El Comité de Regatas anunció, a todos los equipos participantes, que antes de la salida a la regata de entrenamiento, llevaría a cabo el procedimiento habitual que suele ejecutar para dos salidas consecutivas, con el fin de que las tripulaciones entrenasen los sistemas de salida. A diferencia de otro tipo de entrenos en los que los barcos navegan entre sí sin un recorrido establecido, en el oficial disputado, se montó un bastón, con comité y todo lo que implica una regata real. A las 13:00 el comité dio comienzo a las prácticas, pero lo hizo con bandera de aplazamiento dado que la intensidad del viento apenas superaba los 5 nudos. Lentamente el viento de componente E comenzó a subir en intensidad y el procedimiento de salida pudo realizarse completo. Después de realizar las tres primeras salidas y con el viento entablado sobre los 7 nudos, a las 14:15 se dio la salida a la regata oficial de entrenamiento tras montar de nuevo la línea, debido a un role, para regatear un barlovento/sotavento que fue el numeral 1, con dos ceñidas y dos popas, estando ubicada la baliza de barlovento, a 1,7 milla de la línea de salida.

La salida estuvo algo beneficiada por el lado del barco del Comité, el “Siemens” patroneado por Guillermo Parada se destacaba de la flota al haber escogido el lado bueno y mostrarse con mayor velocidad, al igual que el “Stay Clam” y el “CAM”. En la salida escogieron el lado izquierdo del campo de regatas favorecido por el role y a medida que fue transcurriendo la primera ceñida, el viento comenzó a tener algo más de presión por el lado que salieron el “Baleària”, de Gonzalo Araújo, (pegado a baliza), “C-Quadrat” (fuera de línea) y “ONO”.
Al llegar a barlovento el “Siemens” encabezaba la flota seguido muy de cerca por el “Stay Calm” en tercer lugar viraba el CAM de Fernando León. Por su parte, en el segundo grupo, se entablaba una lucha entre embarcaciones como el “Tau Andalucía” y el “Baleària”, que a mitad de recorrido era liderado por el “Tau Andalucía” mientras que el Baleària” montaba en quinta posición.
Los balizadores anunciaron un cambio de recorrido y la flota comenzó a bajar con velocidad pero con no muchas opciones tácticas.
En sotavento los barcos de punta escogieron la baliza de babor, pero el viento continuó rolando los dos barcos que lideraban la flota ampliaron la distancia con los perseguidores, pero este cambio de dirección del viento favoreció en gran medida al “Balearia” de Gonzalo Araujo, que superó al “CAM” y al “TAU Andalucía”. Fue la decisión de montar la baliza de babor, en la puerta de sotavento, cuando cambiaron las cosas, de tal forma que en la segunda ocasión en que debían pasar el “offset” de barlovento, el “Baleària” ya se había puesto en tercera posición, situación en la que se situaría hasta el final de la prueba.
La dura pugna que mantuvieron el “Siemens”, de Guillermo Parada, y el “Stay Calm”, de Stuart Robinson, en los momentos de la salida, se mantuvo hasta el mismo momento de cruzar la línea de llegada, siendo la embarcación de Parada, la que se alzó con la victoria final en esta regata de entrenamiento.

El Project Manager del Siemens, Pedro Perelló, está muy animado en este debut en Alicante: “Estamos ante una nueva temporada en Transpac 52’, la tercera del circuito europeo y la tercera en la que Siemens está representado”. Por su parte el patrón del Siemens, Guillermo Parada, está confiado en este estreno: “En los entrenamientos que hemos realizado el barco ha respondido muy bien. Somos una tripulación muy conjuntada y esto creo que es muy bueno en barcos tan técnicos como este”. Parada es de la opinión que los barcos nuevos tendrán su punto álgido en la Copa del Rey: “Ahora pienso que dominarán los barcos antiguos, ya que las tripulaciones los tienen mucho más controlados, pero a partir de la segunda parte del campeonato, en la Copa del Rey, los nuevos estaremos arriba”.
Para Gonzalo Araújo, patrón del “Baleària”, “la clave estuvo en saber acertar en la primera ceñida; estamos contentos ya que en la segunda ceñida tomamos la baliza de babor y acertamos, hasta tal punto que conseguimos adelantar a dos barcos, al CAM y al TAU Andalucía.
Estamos satisfechos ya que, aunque nuestra embarcación no sea de las más rápidas, no tenemos las carencias que teníamos el pasado año cuando navegamos con vientos de baja intensidad”.
En relación a las unidades que componen la flota MedCup de este año, manifestó: “Es sumamente competitiva, cualquier barco puede un día ganar y el siguiente acabar en los últimos puestos”.

Mañana comienza la competición pura y dura

Tras la sesión de entrenamientos oficiales celebrada hoy martes, mañana miércoles, a las 13:00 horas, si las condiciones lo permiten, está previsto se inicie el primero de los bastones (barlovento/sotavento) programados y que supondrá el comienzo de la “Breitling MedCup de 2007”, una competición que se aventura apasionante si tenemos presente que se dan cita en ella algunas de las mejores tripulaciones del mundo.
La presencia de regatistas como John Kostecki, Dee Smith, Vasco Vascotto, Russell Couts, o Thierry Peponnet, y de los españoles como Roberto Bermúdez de Castro, “Manu” Weiller, Gonzalo Araújo, Luis Doreste, Iñaki Castañer y Fernando León, entre otros, garantizan que las tácticas y estrategias que se aplicarán en unas regatas, tanto en los bastones como en las regatas costeras, buscarán esa regularidad que les permita, a sus respectivas embarcaciones, alcanzar alguno de los escalones del podio de esta prestigiosa competición.

Clasificación de la Regata de Entrenamiento
1º.- Siemens, Guillermo Parada
2º.- Stay Calm, Stuart Robinson,
3º.- Baleària, Gonzalo Araújo
4º.- Platón, Harm Muller Spreer
5º.- Corporación Caixa Galicia, Roberto Bermúdez de Castro