¿Escala tecnica para Groupe Bel?

Los participantes en la Barcelona World Race entran en aguas australianas después de 40 días de mar con diversas fortunas, incluyendo dos abandonos. Nuestro tandem no se ha librado. Los navegantes han revelado hoy en la conexión en directo la avería de dos velas importantes del guardarropa de Groupe Bel, problema ocurrido antes del ecuador. Esto penaliza la velocidad del barco en algunas condiciones, pero también las elecciones estratégicas. A pesar de todo, Groupe Bel no suelta la presa, conservando la 4ª plaza a menos de 731 millas de los lideres y a 191 millas del 3º Estrella Damm. Pero sin embargo los dados no están trucados, y antes de abordar el Pacifico, el dúo no excluye, quizás como otras tripulaciones, una escala técnica en Nueva-Zelanda.
Ligeramente distanciado en la salida del Mediterráneo, Groupe Bel no baja el ritmo para coger al pelotón de cabeza. El 11 de enero, antes de Cabo Verde, cuando la flota se desliza a fondo con el alisio del Nor-Este, el barco se va violentamente “de orzada”*, dañando el genaker grande (vela de portantes), que desde entonces ha quedado inutilizable. Kito y Seb continuaron con el espí pesado el cual, también, cedió al día siguiente en otra derrapada importante. Estas averías han tenido consecuencias evidentes en la marcha del Groupe Bel. En condiciones de portantes con un viento de entre 15 a 25 nudos, la tripulación no dispone de las velas adaptadas. Solo tienen velas para menos de 18 nudos de viento, o para mas de 25. “Aunque no siempre nos ha penalizado en el recorrido, el genaker grande y el espí pesado nos faltan estos últimos días. Es importante explicarlo a los que nos siguen, porque Groupe Bel no está al 100% de su potencial,” confía el skipper que saborea la amargura con la cabeza alta desde hace semanas, con su tripulante.