Mini Transat. Complicaciones a la vista en la flota que navega más al norte

Ahora, el grupo sureño, que opera más o menos en la latitud de Cabo Verde, ha cambiado claramente su rumbo hacia el oeste y disfruta de un interesante ángulo de progresión dirigiéndose directamente a Guadalupe, todavía a 1.700 millas por la proa después de casi seis días de regata. En la zona, el alisio del noreste es un poco lento y sopla entre 13 y 17 nudos dependiendo de las distintas horas del día. Si aún estamos lejos de largas olas furiosas y picos a velocidades supersónicas, esto permite a los navegantes mostrar promedios entre 8,5 y 10,5 nudos en la dirección correcta y, en consecuencia, reducir las brechas en el check-in con el grupo de norteños.

Como prueba, entre los Protos, Arno Biston (551 - Bahia Express) que apuntó ayer a las 13 horas en la 12ª posición con una diferencia de 126 millas con la primera, se pavonea hoy a la misma hora en la 3ª posición a unas cincuenta millas del líder, François Champion (945 - Porsche Taycan. Lo mismo, pero en menor medida, en los barcos de la Serie o en el paquete liderado por Jean Cruse (910 - Ini Mini Myni Mo), Quentin Riché (947 - Race for Pure Ocean) y Marine Legendre (902 - EY - Pile Poil) poco a poco acumula millas sobre sus rivales ubicados en el extremo opuesto del agua. Rivales entre los que se encuentran Melwin Fink (920 - SignForCom) que ocupa, por hora, el primer lugar en la puntuación y confirma que es capaz de soportar altas velocidades, pero también a todos los regatistas que figuran actualmente en el Top 10 de la clasificación general provisional establecida tras la primera etapa, a excepción de Anne-Claire Le Berre (1005 - Rendez-Vous Equilibre).
Cambio de tendencia por delante
Esta tendencia solo debería acentuarse en las próximas horas, y en particular mañana, ya que desde los 33 ° o 34 ° Oeste, los partidarios de la derrota más tensa tropezarán en una zona de pozos que se extiende ampliamente en medio del Atlántico. . “Cuanto más al norte estén los competidores, más se verán afectados”, dice Christian Dumard, asesor meteorológico de la regata, cuyos archivos sugieren entre 18 y 36 horas delicadas para los regatistas implicados.

Claramente, por lo tanto, podemos esperar ver la jerarquía actual en gran medida al revés, ya que cuando una parte de la flota tendrá dificultades para avanzar, la otra seguirá navegando bien.

¿Qué pasa con los que están en el medio? Difícil de decir. Algunos están tratando de dirigirse hacia el sur para evitar la parada, pero su ángulo de descenso no es el ideal.

En resumen, habremos entendido, para mañana, la situación bien puede verse muy modificada, incluso si el camino a Saint-François promete ser todavía largo. De hecho, las últimas rutas no ven los primeros Protos en meta antes del sábado 13 de noviembre por la mañana, y la primera Serie no antes del domingo 14 por la noche.
En el parte de la regata de hoy, lo que debe tenerse en cuenta son los problemas de piloto automático encontrados por Lucas Valenza-Troubat (606 - Six Sausages) y Felip Moll Marques (588 - Alleva). Para ambos, de lo contrario, todo está bien a bordo.