Mike Golding, toma el liderato y desarbola. El profesor es ahora lider. El Índico sigue imponiendo su ley

El capitán británico, no tiene ni pizca de suerte, en la edición de 2001 más de lo mismo, en esta, cuando había adquirido una ventaja de 30 millas con un Jean-Pierre Dick, que navega ralentizado tras haber sufrido ayer daños el timón, había cambiado su configuración de trapo, cuando una repentina racha muy potente y en pleno role se cargó el palo del Ecover 3 .

"Yo estaba en cubierta cuando en un repentino role, cargó la racha con vientos de través de 55 nudos. Tenía la mayor con dos rizos y una Reacher llevaba navegando así mas de dos horas. Por la noche hemos tenido vientos de hasta 45 nudos así que tuve dos rizos y una trinquetilla y me pasó despues de haber cambiado a la nueva configuración en las primeras horas de la mañana ", comentó un muy tranquilo Golding, "basicamente pasó de una buena ventada a un huracán, al palo no le gustó". "Estaba poniendome mi ropa térmica cuando el barco pegó una guiñada y, a continuación, he oído una explosión y de inmediato vuelvo al coophit y esperó hasta que el ruido cesó. Toda la jarcia y palo abajo "
"Una vez con el barco adrizado y todo más tranquilo, con el mástil parte en la cubierta y parte en el agua estaba actuando como un ancla. Cuando las cosas dejaron de moverse me dedique a cortar los cables. Hay algunos daños superficiales a la embarcación, pero nada importante ".
"Estoy a 1500 millas al sur de Perth y Adelaida, así que trataré de cubrir 1.500 millas de alguna manera ".
"Logré salvar el tangón, pero han perdido todas mis velas, excepto el tormentín y la trinquetilla pero esto probablemente no es lo apropiado para continuar, voy a estudiar la manera de trabajar con lo que tengo y llegar a tierra". "Agallas tengo pero no hay mucho que pueda hacer al respecto "

Otro damnificado Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) ha comunicado su decisión de poner rumbo a Sudáfrica. Jean-Baptiste Dejeanty anunció esta mañana que se desvía a Sudáfrica. Imposible para él seguir en las condiciones mínimas de seguridad. Además de las averías y mal funcionamiento en su piloto automático, el patrón lamenta el desgaste prematuro de su driza, en el mástil. Está avanzando a velocidad reducida en Port Elizabeth (Sudáfrica), donde espera llegar de 8 a 10 días.

La dureza del Océano Índico es brutal. Después de Dominique Wavre (Temenos 2), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2), suma dos nueva victimas...

Pero la vida sigue y la regata por supuesto. Las velocidades de la cebeza de flota son para quitar el hipo. El record de distancia recorrida en un 60" Imoca lo tiene desde 2003 Alex Thomson - 468,72 millas a la media de 19,53 nudos. Cuanto durará, será superado? Es muy posible: Esta noche, Sebastien Josse (BT) se ha comido 450 millas, a continuación, Jean Le Cam 460 y esta mañana, Michel Desjoyeaux (Foncia) fue a tope, su registro de 464,3 millas en 24 horas aun promedio de 19 , 3 nudos roza la distancia del patrón del Hugo Boss.
Desde el lunes por la noche, la condiciones de navegación - viento del NW soplando a treinta nudos-son especialmente favorables para mantener altas velocidades. Pero no todos los navegantes han entrado al trapo, de echo hay un agujero de distancia entre los seis primeros que están en menos de 100 millas, y sus seguidores por detrás Jean Le Cam (VM Matériaux). Armel Le Cléac'h (Brit Air) que reconocen esta mañana 297 millas y el segundo grupo de cazadores compuesto de Riou, Guillemot y Elies