2ª Jornada de la WS. Así la vivió nuestro experto

Fernando Chavarrí y Tara Pacheco, siguen mandando, sin rival, en el Nacra 17 en el que han barrido desde la salida.Lo que más ha llamado la atención en esta tirada, es la escasa aptitud de los participantes en mucha de las clases que participan, que se pierden en el interior de la bahía, donde las condiciones de roladas y corrientes que la afectan, les han superado ampliamente.
El nordeste, a pesar de ser un viento perezoso, no solo comenzó a soplar hoy a partir de las 11horas, sino que ayudado por el Sol, superó todas las expectativa para esta segunda jornada, soplando por encina de lo previsto, con lo que los participantes pudieron disfrutar, sobre todo los de las aéreas del Abra, con un magnifico día para competir. Algo peor lo tuvieron los 49er y 49erFX que competían en el interior de la bahía, en donde las roladas que afectaban al área Alfa, así como la gran correntada que había en ella, marcaron mucho la competición, la que al ser tan cortos los recorridos, pocas posibilidades tienen los que compiten en los mismos, además de estar supeditados al tráfico mercante, que obligo a aplazar la competición, cuando entraba algún mercante, al estar el recorrido sobre la canal de navegaciónMás suerte han tenido los que participan en Formula Kite que compiten, teóricamente, frente a Pedreña, y a los que la corriente no les afecta como a los barcos convencionales.En las aéreas del Abra, la mar de fondo de más de 1,5 metros venia del NW, mientras que sobre la superficie se iban formando los típicos “borregos” a medida que el NE iba arreciendo.Los Nacras 17 que navegaban hoy en el área Charlie, fueron los primeros en comenzar la competición al ser el área en que primero se entabló el NE, que estuvo soplando ente el 050º y el 045º, teniendo que soportar tan un corto aplazamiento en espera de que Eolo soplase con 5 nudos de intensidad, la que fue incrementando hasta sobrepasar los 16 nudos durante el resto de la jornada.Una vez más, la Ley de Murphy ha vuelto a producirse en este área, que ya el Mundial del 2014 dio graves quebraderos de cabeza al comité al garrearles los fondeos. Pues bien, como el hombre es el único animal que tropieza varias veces en la misma piedra, esta mañana en la primera prueba, la baliza de babor de la puerta comenzó a garrear sobre la otra, cerrando la puerta a medida que la flota se iba acercando para montarla. Esto perjudicó enormemente a las tripulaciones rezagadas, las que a duras penas pudieron pasar por el interior de la misma, siendo casi imposible el hacerlo a la tripulación que cerraba la clasificación; baliza que tuvo que ser levantada y mantenida sobre una zodiac hasta el final de la prueba.Como todo aquello que se monta deprisa y corriendo, y ese evento es la máxima expresión de ello, en la jornada de ayer los trabajadores que pilotaban las embarcaciones de Prensa se quedaron sin la comida, teniendo que soportar más de 7 horas de permanencia en la embarcación sin alimentarse. Pero no solo acaban aquí los problemas de la Prensa, que cuenta con dos embarcaciones neumáticas (una grande y otra más pequeña) y una convencional grande para ver las regatas. En la jornada de ayer una parte de la prensa, que se embarcó en la neumática pequeña se quejó a la organización por la escasa capacidad de la embarcación, que les impedía realizar su trabajo. Esta falta de previsión de la organización no cuadra con lo que se especifica en el convenio del Club Organizador con el Ayuntamiento de Santander, en el que para “Neumáticas Grandes servicios, TV, Prensa, Medico” están previstas 11 unidades, con un presupuesto total de 32.609,50 euros, a parte de la gasolina. Por otra parte, en el Mundial del 2014, para la prensa, que tenía que seguir, como ahora 6 campos de regatas, el número de zodias para la prensa era mayor, y todas ellas eran grandes y de iguales dimensiones, con lo que los acreditados para Prensa pudieron seguir el evento perfectamente.Para mañana el parte prevé vientos del cuarto cuadrante que podrán llegar a soplar por encima de los 14 nudos, mientras que la nubosidad será abundante, con precipitaciones leves a últimas horas de la tarde. La pleamar será a las 1700Horas con un coeficiente de 76, con lo que todas las competiciones estarán afectadas por una fuerte corriente entrante, que será contraria al viento previsto.Las primeras tripulaciones que competirán mañana serán las de las clases RSX M, Laser, Finn y 49erFX que tendrán su señal de atención a las 1200Horas.J.F.M.J.O.