Arkea Ultim Challenge Brest.: Historias de albatros

La foto de arriba, que muestra el Maxi Edmond de Rothschild y un enjambre de aves blancas y negras, es un documento excepcional. La imagen fue tomada por Niels Gins, científico e inspector de los Territorios Australes y Antárticos Franceses (TAAF), que trabaja como inspector a bordo de un pesquero. En representación del Prefecto de los Territorios Australes y Antárticos Franceses (TAAF) en su calidad de Alto Administrador de los Territorios Australes y Antárticos Franceses, Niels Gins vela por la aplicación de las medidas reglamentarias y recoge los datos indispensables para el seguimiento científico de la pesquería. También se encarga de captar imágenes de la fauna marina, de los buques observados, incluidos los de pesca ilegal para luchar contra la "pesca pirata", así como de acontecimientos especiales o poco frecuentes, como el paso de un velero de regatas oceánicas, explica el comunicado del Equipo Gitana. Los marineros no nos han mentido: allí, todo es gris... y mágico.

"Está ahí. Gira a mi alrededor, y para eso he venido. Yo lo veo como un encuentro, para él debe ser menos poético". Thomas Coville se encontraba en un estado de ánimo contemplativo e íntimo cuando se tomó el tiempo de grabar un mensaje de audio, disponible en la web oficial de la regata, en el que relata su primer encuentro con un albatros en el profundo sur. El Cabo de Buena Esperanza ya había quedado atrás y el Sodebo Ultim 3 ya estaba trazando su ruta en el Océano Índico.

Cuando doblas el Cabo de Buena Esperanza", explica el marino, "entras en el mundo de los albatros. Es su mundo, no el nuestro, como si entraras en un santuario. Es un momento precioso. Se lo dedico a todos los implicados en el proyecto, especialmente a los miembros del equipo que me rodean. Como albatros, están ahí sin estarlo realmente, revoloteando a mi alrededor, al acecho (de la liberación) de un consejo, de una palabrita, de una palabra de atención. En lo que hacemos, hay adversidad, pero también mucha alteridad, calidez y humanidad. Este albatros lleva ese espíritu. Mi historia es un poco esotérica, pero para mí es muy conmovedora".

Tres patrones corren a su encuentro. Armel Le Cléac'h y Anthony Marchand se acercan rápidamente. El navegante de Actual Ultim 3 compartió sus impresiones el lunes: "Estamos en un pequeño corredor con menos viento, la zona de hielo a unas millas... y Armel justo delante. Por fin nos dirigimos hacia el este: Bonne-Espérance está a la vuelta de la esquina, lo que será bueno. Empieza a refrescar y las noches son muy cortas, lo que es estupendo".

El domingo por la tarde, Éric Péron hizo balance de la situación. Ya era hora de que lo hiciera: ha sido "una semana bastante ajetreada, con muchas cosas que hacer a bordo del barco", afirma con una sonrisa el patrón del ADAGIO. Mi trayectoria oblicua a través del Atlántico Sur nos está permitiendo ir un poco más rectos hacia el Cabo de Buena Esperanza, pero no hay mucho viento". A esta hora del lunes, el viento está volviendo y el trimarán se mantiene bien, y el navegante goza de buena salud: "El barco va bien, el hombre está bastante descansado. Menos mal que hay tiempo de descanso. Es una regata larga y no debemos rendirnos.

Actualización de la carrera
En cabeza, Charles Caudrelier vuela alto. El patrón del Maxi Edmond de Rothschild ha realizado cuatro trasluchadas en las últimas 36 horas, para aprovechar al máximo la baja presión que le empuja desde hace varios días. Estas maniobras sucesivas explican sin duda la media diaria ligeramente inferior a la de los últimos días (583 millas), pero las velocidades objetivo rondan constantemente los 30-34 nudos. A 1430 millas, Thomas Coville sigue aprovechando el viento de la baja que recogió -o que le recogió- al entrar en el océano Índico. El objetivo del patrón del Sodebo Ultim 3 sigue siendo entrar en el próximo sistema meteorológico, que le permitirá tomar el viento en la otra amura y volver a bajar de latitud. Navegar por encima de la ruta ortodrómica, como ocurre actualmente, significa prolongar la ruta. El navegante hace lo que puede con lo que se le ofrece, y navega regularmente a unos treinta nudos.

Mañana por la tarde, el Maxi Banque Populaire XI y el Actual Ultim 3 doblarán el cabo de Buena Esperanza y, una vez rodeado el cabo de las Agujas, entrarán en el océano Índico. Separados por un centenar de millas el uno del otro, los dos compañeros de viaje se encuentran a mil millas de Thomas Coville. Más lejos y más arriba, Éric Péron se mantiene lo más cerca posible de la línea ortodrómica, para minimizar el número de millas que debe recorrer a la espera de vientos sostenidos. El compromiso entre la elección del rumbo o de la velocidad a veces se inclina radicalmente a favor del rumbo. Esto es lo que están experimentando actualmente ADAGIO y su patrón, a 4150 millas de Charles Caudrelier.

Al llegar a primera hora de la mañana del lunes frente a Ciudad del Cabo, Tom Laperche vio levantarse frente a él un muro de viento. Con 50 a 60 nudos a lo largo de la costa, cualquier maniobra para acceder al puerto estaba condenada al fracaso, y el SVR - Lazartigue tuvo que ponerse en espera, a barlovento, para esperar mejores condiciones. Finalmente, el viento amainó y cuatro miembros del equipo subieron a bordo. Asegurar el barco y analizar los daños fueron sus dos misiones en ese momento. El patrón fue enviado a tierra para descansar y recuperarse de la conmoción emocional tras los daños sufridos por su embarcación. Como el viento sigue soplando con fuerza, el equipo de tierra aún no ha podido amarrar el Ultim en el puerto de Ciudad del Cabo.