Nueva oportunidad pérdida para el crucero santanderino.

En esta época, en el Cantábrico el que el buen tiempo acompañe a la competición a vela es algo excepcional y por ello, cuando las condiciones son óptimas para la navegación, como hoy lo han sido, hay que aprovecharlas al máximo, el no hacerlo es un disparate.

Pues bien, en la tarde del sábado 29 de diciembre de 2018, el nordeste soplaba, con pequeñas roladas intermitentes de unos 10º, con una intensidad entre 8 y 11 nudos, y la mar estaba en calma, lo que eran una condiciones insuperables para haber realizado la competición de la clase Crucero en el abra del Sardinero, a la que además salieron los J80 con el Comité, por lo que nada costaba el que con los cruceros se llevase a cabo el acuerdo de flota de hace varios años, y jamás derogado, pero pocas veces cumplido, de que cuando los J80 navegasen en al Abra los cruceros navegarían en el mismo campo de regatas. El que esto no se cumpla no tiene ninguna justificación, ninguneando con ello, una vez más, -- la última regata de crucero, a los J80 se les instaló un recorrido al viento dentro de la canal de navegación de la bahía, mientras que los cruceros navegaron sobre uno fijo -- a la clase crucero, que está visto es una vela de segunda, castigada a realizar unos recorridos que no aportan nada a la competición a vela, en los que en estos únicamente prima las polares de las embarcaciones. Por si esto fuese poco, en esta tirada nuevamente se saltó el acuerdo de flota de hacer más corto el recorrido de los baros de la clase III y Club, con lo que estos se chuparon dos horas de navegación, o más bien de travesía.

Está claro que parece ser que con actuaciones como las de hoy se pretende que la clase Crucero siga siendo la pariente pobre de la Vela del Club, manteniéndola navegando sobre recorridos fijos que han quedado obsoletos, ya que de otra forma no se entiende que días como el de hoy se desperdicien y no se aprovechen para que el nivel del crucero mejore, tanto en la complicada maniobra de salida, como en la táctica y técnica de la navegación barlovento sotavento en un mismo campo de regatas, igual para todos.

El navegar en recorridos como el nº 7, que tienen lugar bajo condiciones completamente distintas, como son la bahía y el abra, en las que el viento y la corriente son distintas para los distintos grupos, recorridos en los que los barcos de menor eslora son brutalmente perjudicados por estas diferencias, no se entiende.

Afortunadamente, para la próxima regata, ya el año que viene, se acabó el navegar bajo el paraguas del rating de Club, en el que se regatea barcos de 40 pies con los de 18 y menos, también se acabó el corte actual para la clase III, que pasara a ser de 0.950, con el que los barcos más pequeños, aquellos de los que nadie se preocupa, podrán competir entre ellos y no con los que en estos momentos están justo al límite del corte, lo que han conseguido a base de bajar el que en su día tuvieron.

La salida de hoy fue complicada al no tener la línea de salida agua navegable por ambos lados de la misma, lo que casi dio lugar a un abordaje en la misma línea. La navegación en demanda de la 1ª baliza, fue de ceñida, en donde los participantes se distanciaron enormemente ente si, dependiendo de sus esloras.

La navegación en demanda del la segunda baliza fue en popa de un solo bordo, tras montar esta, los participantes volvieron a la baliza 1ª del recorrido, haciéndolo en una ceñida de dos bordos, navegando desde está baliza a la entrada con viento de popa, que obligó a trabuchar a la altura de la isla de la Horadada, para abocar a la entrada, siendo la navegación en el interior de la bahía con un rumbo más cerrado, tanto, que en ocasiones obligaba a llevar el tangón hasta el Stay.

Durante la semana que nos ha dejado se ha cambiado en el club la página web el mismo, sin embargo esta no está actualizada con lo que respecta a las regatas, ello a pesar de haberse comunicado al club esta falta de actualización de la misma, por lo que ha sido imposible el hacer un resumen del año. También en la nueva página falta de incluir algo tan importante como es el TOA, con lo que es imposible el conocer las posibles modificaciones que pudieran producirse en el desarrollo de las regatas, a no ser de acudir al edificio social, donde está el TOA.

Hoy se ha dado la circunstancia que en la regata de cruceros ha participado la tripulación del J80 Kia, como clase Club, lo que ha estrañado a propios y a extraños al estar compitiendo su clase en el Abra.

La clasificación de esta tirada ha sido:

Clase II: 1º Yamamay

Clase III: 1º Airtam V, 2º Izaro II, 3º Vincitur, 4º Kirios

Clase Club: 1º Kia, 2º Gabriela Onofre, 3º Soledad, 4º Marinas, 5º Karen V.

J.F.M.J.O.