1ª Entrega del XVII regata SAR Don Felipe de Borbon en Santander

Comenzó la prueba más importante del calendario de Cruceros de Santander, ya que es clasificatoria para el Cto de España de cruceros de la zona norte, en la que la caída del viento en la entrada de la bahía hizo sufrir a las embarcaciones más pequeñas.

Es una verdadera pena que esta regata que ha sido de las mas importantes del cantábrico , con más e 80 barcos participando en ella haya venido languideciendo como consecuencia de la falta de visión de los políticos de turno, que dejaron de promocionarla por cuestiones ajenas al deporte , solamente porque pensaban que la regata había sido establecida por el gobierno anterior que no era de su signo (así nos luce el pelo en nuestro país), siendo prácticamente la única del calendario santanderino que revertía dinero a la Ciudad, cuantificado, según el creador de la misma, en unos 3 millones de euros por edición, pero esto no ha sido óbice para el abandono total por parte de las instituciones que regían el Gobierno Regional hasta el pasado mes de mayo las que este año no han colaborado con la misma.

Aunque el día no ha sido muy veraniego, la tirada contó con vientos del primer cuadrante (040-050) y 5-6 nudos de intensidad, lo que han permitido disputar una prueba tranquila que ha tomado la salida frente al Puente de Mando del RCMS, con los ya tradicionales cañonazos, han dejado la Isla de Santa Marina a estribor y han tomado la primera baliza situada a una milla de Galizano, bajando en popa a la segunda situada a una milla de distancia, repitiendo este pequeño barlovento- sotavento, entrando de nuevo en la bahía. Las salidas han sido escalonadas, en primer lugar ha salido la clase IRC1-2, seguido por IRC 3 y J80.

Una vez más desde la organización se ha dado la salida a los barcos de las clases I y II al mismo tiempo, lo que para los participantes es una verdadera sinrazón, ya que solo busca la foto con más barcos en la línea , pero que nada aporta a los participantes, sino todo lo contrario.

Como es habitual en este evento, la jornada de hoy se realizaba sobre un recorrido costero,que no acertó con la previsión, se modificaron las instrucciones de regatas para cambiarle por un 7,6, que es válido para cualquier viento menos para cuando los vientos soplan del E-NE, que era lo que hoy, por aquello de la ley de Murphy, sucedía, con lo que se perdió la posibilidad de tener una buena jornada de regatas, ya que el tramo a partir de la primera baliza estuvo de más.

Las clases I y II navegaron 10,6 millas, mientras que la clase III navego 8.

En tiempo real, el primero en cruzar la línea de meta ha sido el ‘Phoenix’ seguido por el ‘Maitena’ y el tercer puesto ha sido para el ‘Yamamay’. Aplicando los tiempos compensado en la clase crucero, las clasificaciones quedan de la siguiente manera:

En la clase IRC 1 lidera la clasificación provisional el ‘Phoenix’ tras de firmar una buena regata, seguido por el ‘Yamamay’ y el francés ‘Eilor-Beelzebuth’. El ‘Co Yemaya’ y el ‘Maitena’ cierran la clasificación.

En IRC 2 el ‘Salem tres’ ha sacado el armamento pesado y ha liderado su clase desde el principio, sin dar opción a sus inmediatos contrincantes. El ‘Go Blue’ ocupa la plata seguido por el ‘Aizen’. El ‘Flying Neleb’ con poca tripulación ha sabido moverse por el campo de regatas y ha conseguido el cuarto puesto provisional, seguido por el ‘Futura Sails’.

En IRC 3, el asturiano ‘Universidad de Oviedo’ ocupa la primera posición seguido por el ‘Ízaro segundo’ y el ‘Airam Cinco’.

En la clase J80, ‘La panga’ es el barco que se lleva por el momento el primer puesto, seguido por el ‘Fonestar’ y el ‘Compesca’, a pesar de liderar durante gran parte del recorrido su clase, no ha conseguido conservar la primera posición, que le han arrebatado entrando a la bahía los dos primeros.

Mañana están previstos vientos de componente norte para las pruebas que están programadas en el Abra del Sardinero a partir de las 13.00.