La flota se despega de la costa con MAPFRE en cabeza
20 abril 2015 17:54:39
Posiciones a las 15:30
Líder: MAPFRE
Velocidad del viento: 11-14 nudos Dirección del viento: 22º - 40º Barco más lento: BRUNEL (9,6 nudos) Barco más rápido: ALVI, BRUN (10.2 nudos)
Menor intensidad de viento: MAPFRE, ADOR, ALVI, DRFT 9,9 nudos) Mayor intensidad de viento: MAPFRE, DNFG (14 nudos) Distancia a meta (líder): 4.891 millas
CRÓNICA DE GUARDIA DEL RACE CONTROL, 20 abril
Tras un comienzo de etapa dolorosamente lento, la flota finalmente consiguió salir de Itajaí. Team Alvimedica dejó la bahía en primer lugar, con la motivación extra que supone dirigirse a su puerto base, Newport, Rhode Island.
Costó avanzar hacia el Noreste, dirección a altamar, lejos de los efectos térmicos de tierra. A las 22:00 UTC la flota se encontraba con algunas nubes de lluvia más problemáticas para unos que para otros.
Team SCA y Alvimedica no consiguieron aprovechar una racha que les vino de cara, mientras que MAPFRE y Abu Dhabi Ocean Racing le sacaron el mayor partido, aumentando su liderato hacia el Norte antes de virar hacia el Este otra vez, hacia la flota, a medianoche.
Todos los equipos navegan en estos momentos a velocidades muy parecidas, con sólo 0,2 nudos de diferencia entre el más lento y el más rápido. Sólo hay 12 millas de separación de la flota de norte a sur, y 8 millas de este a oeste. No se esperan cambios en las condiciones durante las próximas 12 horas.
Una baja presión se genera a sus espaldas
Pero si podrían darse en los próximos días. El meteorólogo de la Volvo Ocean Race, Gonzalo Infante, explica que el viento con el que navegan ahora viene generado por una moderada alta presión al este de la flota.
Esto provoca numerosas tormentas con aparato eléctrico, nubes en aumento, y es también el origen de muchas bajas presiones. De hecho, Infante señala que espera que se genere una baja presión, pero de poca intensidad.
Aun así, esto podría generar viento, de la misma dirección que el que sopla en estos momentos aproximadamente -o algo más de Norte-, lo que podría llevar a la flota a alejarse más de la costa. Si el sistema finalmente se desarrolla mañana, habrá más viento y lluvia. Éste podría desplazarse hacia el Este, y la cuestión será si la flota se puede mantener por delante, lo que les daría buenas velocidades.
Normalmente en este etapa existe el dilema de si adentrarse más en el océano o si quedarse junto a la costa, pero todo indica que optarán por la primera.
Después tocará conectar con los vientos alisios.
En estos momentos miran por encima de su hombro, intentando adivinar cómo se desarrollará el sistema.