La Route des Princes prepara el temporal

El tramo de regreso a la zona de salida, donde viraban una baliza y ya ponían rumbo a Cascais, fue una popa redonda, que requirió diversas trasluchadas de los barcos, manteniéndo su preferencia por la orilla sur del río. En la boya, fondeada frente a la plaza del Comercio, el Spindrift pasó primero destacando sobre los demás. Gran contraste, pues fue quien hizo la peor salida, pero al ser el barco que estaba más a la izquierda en el momento del gran role inicial, pudo meterse en la pelea que posteriormente ganó. Tras él, el Virbac-Paprec 70 era segundo, seguido por el Edmond de Rothschild, el Oman Air-Musandam y el Prince de Bretagne, que en la fase final de la empopada pudo juntarse al grupo, tras haber sido el más damnificado por el role, que le pilló más a la derecha que los MOD70.

De nuevo ciñiendo, los participantes descendieron por el río Tajo, en busca de la boya bonificada situada frente a Cascais, donde el Spindrift se llevó los 2 puntos de recompensa de la categoría MOD70 y el Prince de Bretagne el correspondiente a los Maxi80. De allí salieron al Atlántico, poniendo rumbo Norte, en busca de la mítica Fasnet Rock, donde está en juego la segunda bonificación de la etapa para ambas flotas.

Los MULTI50 en el golfo de Vizcaya
Tras una primera noche tensa, preparándose para lo más duro de la borrasca, la flota de los 50 pies ya ha doblado el cabo de Finisterre sin mayores contratiempos, desde que por la madrugada el viento comenzará a rolar al Oeste y permitirles abrir velas, excepto al Rennes Métropole – Saint Malo Agglomeration que optó por navegar pegado a costa mientras sus rivales se separaban ganando oeste, y tardando mucho en llegarle el nuevo viento más favorable de través.

El Actual de Yves Le Blevec, iba mandando la flota durante la subida desde la altura de Oporto hasta Finisterre navegando cerca de costa a fin de recorrer menos millas. Su próximo objetivo es la boya Chaussé de Sein, frente a la Bretaña francesa, donde los MULTI50 recogerán la segunda bonificación de esta etapa. Antes de montar dicha baliza se decidirá si deben pasar por la Fasnet Rock. En caso de no hacerlo recorrerían unas 100 millas menos de las 1.100 previstas, al incluir esta nueva boya frente a Bretaña y el paso por el mítico faro.

Declaraciones:
Yves Le Blevec, esta mañana desde Actual: “Tuvimos una noche muy activa, con viento a lo largo de la costa portuguesa. Hemos ido adaptando las velas a las condiciones y estar atentos al horario de la evolución de la meteo.El viento a rolado al sudoeste y vamos con gennakker. Está totalmente tapado, se terminó el cielo azul de Lisboa. Está nublado. Hay un cielo azul con un viento que aumenta progresivamente. Estamos junto al FenêtréA-cardinal, les hemos visto por el AIS, están muy cerca. Esta noche hemos descansado, la idea era reposar y coger fuerzas porque las próximas horas van a ser exigentes, no estará nada mal el viento en Finisterre, y hemos preparado barco y tripulación para esta situación. Ira aumentando durante las próximas horas, dentro de seis horas otro aumento, y lo más fuerte nos pillará al empezar la noche. A ver lo que nos llega, es un frente muy activo con rachas duras, habrá que estar atento”.

Alex Pella, Prince de Bretagne: “La previsión meteorológica no anuncia condiciones muy duras para nosotros, creo que los Multi50 las tendrán peores. Va a ser una etapa variada, con ceñida al principio con unos 25 nudos de viento, luego pasa un frente que nos cogerá cuando naveguemos entre Oporto y Finisterre, rolará a popa y será cuando lo haga más fuerte, tal vez hasta 35 nudos o algo menos. Como será un rumbo abierto no debe suponernos una navegación dura. El paso por la Fasnet siempre motiva, va a ser mi tercer paso por el faro irlandés, las dos anteriores con el Mini650, en campañas de Mini Transat. Tuve la suerte de poder pasar de día ambas veces, siempre es un chasco cuando viras un cabo o punto de estos míticos y lo haces de noche. Espero que esta vez también pueda verlo con luz natural”.

Sébastien Josse, Edmond de Rothschild: "Vamos a tener condiciones muy variadas. La salida será un buen sol, pero pronto se cubrirá por la tarde con el paso de una depresión en el Golfo de Vizcaya. Sin embargo, debería ser sencillo pues pasaremos por su lado este, por el lado bueno. Después de eso, el otro punto difícil de gestionar será la aproximación a la Fastnet pues desde ahí será bastante aleatorio hasta la llegada. Así que vamos a tener que hacer un montón de maniobras. En cualquier caso, en esta segunda etapa, vamos a volver a los lugares que conocemos bien y que los partes meteorológicos son bastantes fiables. En cualquier caso más que en el Mediterráneo. Creo que va a ser una etapa con mucho contacto y un montón de maniobras, como ya he dicho. Por contra, será muy rápida, porque estaremos en Dublín en menos de tres días. Esperamos hacer una regata oceánica más en grupo que la primera. En mi opinión, va a ser súper duro hasta el final y cada punto ganado será de gran valor para el podio final".

Clasificación Etapa Lisboa-Dublín
MOD70 (990 millas) a las 16 horas UTC
1- Spindrift, Yann Guichard, a 958,43 millas de meta
2- Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, a 0,74 millas del líder
3- Oman Air-Musandam, 1,48 a millas del líder
4- Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, a2,48 millas del líder

Maxi80
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, a 960 millas de meta

MULTI50 (1.100 millas) a las 16 horas UTC
1- Actual, Yves le Blevec, a 758,99 millas de la llegada
2-FenêtreA-Cardinal, Erwan Le Roux, a 4,13 millas del líder
3- Arkéma – Région Aquitaine, Lalou Roucayrol, a 35,34 millas del líder
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, Gilles Lamiré, a 116,85 m

Clasificación General Route des Princes
MOD70
1-Oman Air-Musandam, 54 puntos
2- Spindrift, 54 puntos
3- Edmond de Rothschild, 52 puntos
4-Virbac-Paprec, 38 puntos

MULTI50
1-Arkema-Région Aquitaine, 42 puntos
2-Actual, 38 puntos
3-FenêtreA-Cardinal, 32 puntos
4-Rennes Métroploe – Saint-Malo Agglomération, 28 puntos

Maxi80
1-Prince de Bretagne 46 puntos