Declaraciones de Chuny Bermudez de Castro. Desde el Camper

Por detrás el Puma parece haberse descolgado algo mas del grupo de perseguidores que conformaba con los dos barcos españoles CAMPER y Telefonica. Ya que ha empezado a navegar con vientos de popa y sigue la derrota del Groupama. Mientras que Telefonica y CAMPER por este orden navegan en línea recta con el viento de través para dejar por sotavento la Isla Rodrigues lugar donde comienza la zona de exclusión de navegación a la flota participante, para evitar en todo momento cualquier posible incidente con los piratas que actúan por esa parte del Indico. A las 10 de la mañana el Camper se encontraba a 115 millas del líder, y a 22 del otro representante español. Aunque desde el Camper el barco mas al oeste, y el Groupama el mas al Este existía una separación lateral de prácticamente las mismas millas de diferencia.

DECLARACIONES DE CHUNY

Extracto de lo mas significativo respecto al CAMPER (barco y táctica)

Chuny Bermúdez de Castro, caña gallego del CAMPER, en declaraciones efectuadas desde el barco en la mañana de hoy a diversos medios de comunicación españoles, ha vuelto a hacer hincapié en lo atípico de la regata, ya que una vez mas la flota está volviendo a navegar en línea recta y así es muy difícil, por no decir imposible adelantar a tus rivales. Tanto por velocidad como porque en estos rumbos siempre hay algún barco que anda un poco mas que el otro. Tras señalar como de éxito la opción emprendida por los franceses del Groupama, en su apuesta por irse al sur, tras el atípico recorrido de la salida, donde al flota llego a navegar 600 millas en tres días de regata (lo normal es hacer una media de 400 millas diarias) y que les ha situado como sólidos lideres.

Chuny dejaba la posible recuperación del CAMPER, a un role en la dirección del viento que les permitirá navegar de popa, hecho este que se produciría dentro de unas 500 millas, y él saber negociar la zona de calmas de los Doldrums, aquí situados por debajo del Ecuador, ya que en el Indico, la zona de calmas no es tan amplia y con tampoco viento como en el Atlántico. Lo importante es que no te pille ningún chubasco que nos deje tirados como ocurrió el sábado pasado cuando nos pusimos lideres, y pasamos de tener una pequeña pero importante ventaja con nuestros rivales, pero la falta de viento nos hizo ver como esta disminuía hora a hora y los barcos que habíamos dejado detrás nos pasaron literalmente por encima.

TRANSCRIPCIÓN ENTREVISTA COMPLETA

Muy completa sobre todo lo ocurrido tácticamente en estos 9 días, 23 horas y 35 minutos de regata

¿Cómo te encuentras Chuny?

Bueno….vamos tirandillo. En el través nos han pasado, Ya que la posición antes que tenían antes del través era mucho mejor y Groupama ya ves, van muy, muy bien y lo han hecho de coña….y puede que sea difícil pasarles cuando quedan tan pocas millas y todos vamos por el mismo pasillo.

Puma también va bien y a buena velocidad así que bueno…. A ver si para el final cuando cambie el viento a ver si podemos arañar algo pero seguimos ahí y luchando. Quedan 1.500 millas y hay que pelear.

¿Qué condiciones tenéis ahora? Vais de través pero ¿tenéis olas, no tenéis olas?

El viento lo tenemos aún más de morro. Groupama y Puma están bajando con el viento más de popa y hasta hace nada nos sacaban 2 millas por horas porque pasaban a 20 nudos y nosotros íbamos solo a 16. Pero ahora el viento se ido un poco a popa y ya estamos cogiendo unos 20 nudos.

Después de varios días de maniobra ¿qué tenéis que hacer?

Lo que tenemos que hacer es sacarle lo máximo posible al barco con cambios de vela, maniobras y bueno, va a ser así hasta por lo menos la primera isla de Rodrigues, que es donde comienza la zona de exclusión, ya que es todo recto.

Hasta que el viento amaine será ir en línea recta y será una carrera de caballos. Puma y Groupama van más a barlovento y se dejan caer con más velocidad. Está la cosa difícil pero aún quedan opciones.

¿Cuándo creéis que tomaréis contacto con los doldrums?

Los doldrums la última vez estaban más por el este. Estábamos sobre la latitud 30 y yo creo que debemos estar ahora sobre 20. Pensamos que están en las últimas 500 millas de Maldivas, vamos que quedarán unas 900 millas para cogerlos.

¿Serán doldrums de verdad o creéis que serán más fáciles de pasar?

Bueno, el que haya cogido un poco de ventaja en línea recta pues…ya se sabe.

Ahora todos vamos apuntando al mismo sitio que es la primera esquina de la zona de exclusión y a partir de ahí a lo mejor hay un par de trasluchadas. Pero si Groupama no pierde la ventaja que tiene pues será difícil.

Es complicado, la verdad. Y si les sale se nos va a quedar a todos una cara de tontos… (en referencia a la opción táctica tomada por el Groupama y que tan buenos réditos les esta dando)

Si Sanya no hubieran rotos ¿también estarían por delante?

Hombre, lo de Sanya era muy complicado. Meterse ahí en plena tormenta tropical con el viento en contra, mucha ola pues como que no se animaba nadie a hacer ese camino. Pero bueno, tenían esa opción y la probaron y ahora mira, ahí están parados en Madagascar. El problema les viene ahora porque a ver cómo llegan al puerto secreto.

¿Veis alguna opción táctica de aquí a la meta?

Bueno hay una zona de exclusión muy grande, estamos navegando como por un pasillo y no hay mucho sitio donde meterse. Las opciones ahora se resumen en correr, pero aún –como digo- quedan 1.500 millas

¿Notáis subida de temperatura?

Sí, sí, totalmente. El agua estará a unos 20 o 25 grados y esto se demuestra cuando los peces voladores comienzan a quedarse en la cubierta del barco, señal inequívoca que el agua empieza ya a estar calentita.

¿Sólo por curiosidad Chuny, ahora con esta temperatura, qué llevas puesto?

(Risas) Llevo un térmico finito porque acabo de bajar de la cubierta. Hasta ayer, todos íbamos más abrigados pero ahora hace mucho sol, además el barco es rojo y mira! Me veo poniéndome el traje de baño en breve (risas)

Se entiende que Groupama y el Puma estén mandando más porque tienen un ángulo diferente y un poco más de viento

Como presionáis con las pregunta (risas) os voy a matar!! (risas)

Con vientos cruzados pues bueno, lo que pasa lo ve todo el mundo. Lo de Groupama y Puma pues todo parte de la posición de barlovento que tenían. Nosotros, ahora mismo, nos estamos volviendo locos, probando todo tipo de combinaciones para salir de esta posición.

Vamos, que hasta que no cambien las posiciones no vais a poder atacar ¿no?

Claro, por eso mismo. Lo que ahora mismo estamos intentando es que no se nos vayan demasiado para tratar de apretar cuando esto cambie y el viento se venga a la popa. Pero tenemos que intentar no estar muy alejados…

Pero en condiciones de poco viento parece que tiráis mejor vosotros que todos ellos

Sí, eso es cierto pero de todas formas tenemos que intentar ser un poco mas polivalentes.

Según el tracker, estáis a 500 millas de la zona que ellos llaman furtiva ¿Eso es una zona de exclusión o simplemente es una zona en la que nosotros no tendremos información?

Es una latitud que a vosotros no os dan, sólo os dan millas a destinos. A partir de una determinada latitud no dan posiciones para que no nos vean y sólo dirán quién va delante así como las millas a destino. A nosotros, por el contrario, sí que nos seguirán dando la misma información.

¿Cuántos días vais tarde sobre el horario previsto para llegar a la primera meta?

Creemos que llegaremos sobre el día 26. Pero dependerá del viento.

Pero con los días que habéis estado tan parados y a poco que os topéis con los doldrums…

Los doldrums en la edición anterior eran muy anchos pero con viento. Había mucha actividad de nubes pero no son de parón, no son los doldrums del Atlántico. Como hay continente arriba pues como que son distintos….

Los doldrums estarán como en el Atlántico sobre 5º sur

No, estarán más abajo que en Atlántico porque allí normalmente están sobre el 7 u 8 norte. Aquí son más anchos y están más al sur

Y para Nochebuena y Navidad ¿tenéis algo previsto o no?

Pues yo creo que no, yo por lo menos no tengo nada. Ayer me dijo Hamish que le cantara algún villancico delante de la cámara y le pregunté que si estaba de coña (risas). Tampoco estamos para preparar mucho la verdad… porque va estar la cosa ajustada. En general todo estará más ajustado que en la primera etapa y para la gente que sigue la regata pues estará más bonito y más entretenido.

El sábado a las 11 de la mañana os pusisteis líderes porque fue el primer barco del grupo de tierra que os encontrasteis viento del noreste ¿Qué paso después? ¿Por qué os quedasteis descolgados?

Es que esa clasificación son millas a destino entonces Groupama se había ido al sur y estaba separado de destino y los demás igual.

Nosotros teníamos el viento más cerrado a sotavento y bueno, ellos cambiaron su barlovento por delantera. Y ahora han ido esquivando un poquito y nosotros estamos ahí intentado mejorar…Ahora vamos un poquito mejor porque el viento se ha venido a la popa y estamos a unos 20 nudos.

Puma por el rumbo que lleva va cayendo más a barlovento mientras que vosotros vais más en línea recta

A partir de la isla de Diego Rodríguez al puerto de llegada es una zona de exclusión y a babor no te puedes meter así que no tenemos mas remedio que ir como vamos.

¿Podemos decir que Camper donde más sufre es con el través muy cerrado?

Sí y no. Por una parte al tratar de hacer los barcos lo mas polivalente posible en algún rumbos debes pagar algo. Y puede que en el través suframos algo mas que los demás, como lo vimos con la anterior etapa y en esta pues estamos intentando solucionar ese posible problema. Sin embargo hay otros rumbos que nos favorecen más al CAMPER que a los otros, y otros que le favorecen más a los otros barcos….. pero esta será siempre la eterna cuestión, ya que un barco que vaya bien con todo es imposible hacerlo, ya que son muchas las componentes que hay que tener encuenta, rumbos, olas, viento………etc.