Volvo Ocean Race: El dia despues para el equipo Telefonica

La expectación que ha despertado la regata en los medios de comunicación del país hindú es muy importante y así ha quedado reflejado en la rueda de prensa de hoy, en la que la sala de conferencias estaba llena. Fernando Echávarri y el resto de patrones atendieron a las preguntas de la prensa y explicaron cómo habían vivido la regata, especialmente en los últimos días.

Para Fernando Echávarri, navegar en zonas de poco o prácticamente cero viento como en las calmas ecuatoriales, muy al contrario de lo que pueda uno pensar, es una de las partes duras de la regata física y mentalmente “navegar con poco viento puede ser algo frustrante”- afirmaba el patrón del “Telefónica negro”. “A veces cuando te encuentras en los Doldurms puede llegar a ser desesperante ver que la gente gana millas mientras tu no te mueves, o al contrario, si tu eres el que gana millas pues la sensación es mucho mejor”.

Ante la pregunta de que tipo de navegación prefiere, el patrón español respondió “yo personalmente prefiero tener viento y navegar con intensidades de 25, 30 o 35 nudos. Con viento tienes más control del barco y de lo que pueda pasar”.

Navegar sin la orza de deriva de babor desde anes de los Doldrums fue un handicap para la tripulación española “a pesar de lo sucedido con la orza de deriva no nos ha ido del todo mal porque en los últimos días tuvimos la suerte de navegar con el lado bueno del barco”.

Acerca la elogiada táctica para adelantar a sus rivales en la llegada a Cochí, el campeón olímpico fue escueto pero claro “nuestra decisión de acercarnos a la costa fue acertada. Ahí pudimos adelantar a Green Dragon, Puma y Delta Lloyd”.

Pero quién piense que al día siguiente de pisar tierra, tras más de 4,450 millas a la espalda, lo primero que harían los chicos del equipo Telefónica sería descansar están muy equivocados.

Hoy ha sido día de reuniones en la base del equipo español ubicada en India. Listas de trabajo, cosas a mejorar, lista de ropa para la lavandería, secar velas, horarios de gimnasio, chequeos médicos… Pero afortunadamente, tanto la tripulación del “Telefónica negro” como la del “Telefónica azul” podrán en breve tomarse unos días libres.

“Tenemos que establecer las tareas a llevar a cabo durante la parada, reunirnos con cada una de las áreas para ver cómo ha sido el trabajo durante la regata, qué cosas podemos mejorar y planificar también la próxima etapa”, apuntaba el proa del Telefónica azul Pepe Ribes. “Pero a final de semana podremos cogernos algunos días libres para descansar un poco y ver este país, que es tan distinto a cualquier parte de Europa”

Desde el momento que amarraron en puerto y en los próximos días la actividad del equipo español en India se centrará en poner a punto los barcos para estar listos para la próxima etapa, que llegará hasta Singapur y comenzará el 13 de diciembre.

Fuertes medidas de seguridad
Las consecuencias a los atentados terroristas en la vecina ciudad de Bombay también se han hecho notar en Cochin, todas las instalaciones de la regata y klas bases de los equipos están controladas y vigiladas por el ejercito hindú

CLASIFICACIONES

2ª etapa Ciudad del Cabo (Sudáfrica)- Cochin (India)

1º Ericsson 4 (Suecia)
2º Telefónica azul (España)
3º Ericsson 3 (Suecia)
4º Telefónica negro (España)
5º Puma (EE.UU.)
6º Delta Lloyd (Holanda)
7º Green Dragon (Irlanda/China)
8º Team Russia (Rusia), a 235 millas a la llegada

General Provisional

1º Ericsson 4, 26 puntos (segunda etapa finalizada)
2º Telefónica Azul, 19 puntos (segunda etapa finalizada)
3º Puma, 18 puntos (segunda etapa finalizada)
4º Green Dragon, 16 puntos (segunda etapa finalizada)
5º Ericsson 3, 14,5 puntos (segunda etapa finalizada)
6º Telefónica Negro, 13,5 puntos (segunda etapa finalizada)
7º Delta Lloyd, 7,5 puntos (segunda etapa finalizada)
8º Team Russia, 6,5 puntos (en regata)