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VOR: A por los vientos del paralelo “40° Sur”

VOR: A por los vientos del paralelo “40° Sur”

Tras cabo de Buena Esperanza, la flota V 65 navega hacia los vientos “Sur”. “Team Brunel” y “Abu Dhabi” los más meridionales. “Mapfre” tras la estela del “Alvimedica”, lideran.

Los vientos del paralelo 40° Sur. Tras el circo de la salida en Ciudad del Cabo, donde los vientos fueron racheados, la flota ya navega lejos de la costa sudafricana ganando latitud sur para encontrarse con los vientos favorables de la baja presión, con el centro al sur de las islas Príncipe Eduardo, que se desplaza hacia el este a una velocidad de 25 nudos, unas 600 millas en 24 horas. La cual trae vientos del suroeste de unos 17 nudos de intensidad, subiendo hasta los 25 nudos para mañana.

 

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Pablo Arrarte, del equipo holandés Team Brunel, admitía que esta etapa puede ser “algo más complicada que las otras”. Preguntado por si algún hombre de su tripulación conoce bien la ruta, respondía con claridad meridiana: “Nadie. Bouwe (Bekking, patrón) y Capey (Andrew, navegante), han navegado algo por Omán, pero poco más”. Es la tónica de la flota. Pascal Bidegorry, navegante del Dongfeng, era otro de los que admitía desconocer totalmente la zona en la que, para complicar las cosas, los modelos meteorológicos son poco fiables.

 

La ruta hacia el este de islas Mauricio es larga, a unas 2.500 millas en el océano Índico; y no la podrán realizar de forma directa porque los vientos primero les obligara a la flota VOR ir hacia el “sureste” hasta el 40 Sur para después del meridiano 41 Este empezar a ganar latitud norte a lo largo de todo el Índico hasta el mar de Arabia. Pero por ahora les toca negociar las primeras mil millas, después ya se verá como pinta la situación con la posible llegada de un fuerte temporal por el este de Mauricio.

 

Salir de Ciudad del Cabo. Los vientos racheados en Ciudad del Cabo han venido viendo para el directo, donde el “Mapfre” puso toda la carne en el asador para dar un golpe de efecto, que en algún momento le pudo costar algún contratiempo. Se pudieron ver a los V 65 planeando a más de 20 nudos, casi todos con un rizo en la vela mayor, menos el “Abu Dhabi” que fue más conservador y que en algún momento le permitió recuperar muchos puestos a pesar de salir en última posición.

 

Ya fuera de Ciudad del Cabo, la flota intento poco a poco separarse de la costa en busca de vientos más limpios, haciendo una ruta más continental el “Alvimedica”, seguido del “Vestas”; mientras que el “Team Brunel” opto por ganar más rumbo sur, seguido por el “Abu Dhabi”, cuando eran las 23 horas de ayer miércoles, 19 de noviembre de 2014.

 

Esta mañana la flota ya apareció más organizada, navegan juntos con tan solo 6 millas de separación. “Alvimedica” sigue liderando por el norte del grupo, seguido por el “Mapfre” (parte de posiciones de las 06:40 UTC). Y “Abu Dhabi”, en cuarta posición sigue con rumbo sureste ganando una posición más meridional.

 

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Zonas de exclusión segunda etapa Ciudad del Cabo – Abu Dhabi. La Organización de la VOR tiene previsto recortar el recorrido, pasa de las 6.125 millas a 5.185,3 millas; la cual informa que:

 

Esta etapa contará con cuatro zonas de exclusión que intentan así evitar las áreas “calientes” del Índico Sur y del Golfo de Omán. Las últimas modificaciones al anuncio de regata realizadas ayer 19 de noviembre establecen que los límites de hielo, o ice limits, son una línea imaginaria que los barcos tendrán que dejar a estribor, con las coordenadas 45º 00.000S 20º 00.000E, 45º 00.000S 30º 00.000E.

 

Por otro lado, y a falta de determinar sus coordenadas exactas, algo que tendrá lugar más adelante, las otras tres zonas de exclusión son las siguientes: la costa Este africana, una franja de agua definida por la mencionada costa y la línea imaginaria entre Maputo, Madagascar, y las boyas virtuales 1,2 y 3, que ningún barco podrá cruzar. La zona de exclusión iraní, definida por una línea entre boyas que los barcos deberán dejar a estribor. Finalmente, la obstrucción del Estrecho de Hormuz, así mismo una línea que los barcos deberán dejar también a estribor al entrar en el Golfo Pérsico, con el fin, como la anterior, de no invadir aguas territoriales iranís.

 

c) Dury Alonso

 

POSICIONES VOR A LAS 06:40 UTC

 

  BOAT DTL SPEED COURSE TWS TWD DTF
Team Alvimedica 0.0NM 11.2kt 113º 15kt 186º 5089NM
MAPFRE 1.3NM 12.2kt 111º 18kt 191º 5090NM
Dongfeng Race Team 1.6NM 11.5kt 120º 14kt 190º 5091NM
Abu Dhabi Ocean Racing 2.9NM 11.5kt 115º 14kt 184º 5092NM
Team SCA 4.1NM 12.1kt 113º 14kt 186º 5093NM
Team Brunel 5.8NM 11.7kt 120º 15kt 191º 5095NM
Team Vestas Wind 5.9NM 11.9kt 129º 13kt 196º 5095NM