BWR : ¿Nuevo OPEN 60 para el tanden Iker y Xavi?

Antes la Copa América y después la BWR. Parece ser que el tándem vasco quiere seguir con sus regatas oceánicas por el mundo. Tras el mal resultado en la Volvo Ocean Race 2011-2012, cuartos de seis Volvo 70, se cree que ya están preparando su participación en la próxima edición de la Barcelona World Race, a celebrar en 2014.

El pasado mes de agosto los medios de comunicación anunciaron que el tándem vasco aspira a participar en la próxima Copa América con el equipo italiano Luna Rosa. La 34ª edición de la Copa América se disputara en la Bahía de San Francisco entre julio y septiembre de 2013. Una regata que va a ser muy exigente con todos los equipos que quieran disputarse la plaza de “aspirante” para arrebatarle la Copa al tío Larry, que tiene a todo su equipo Oracle echando humo con el nuevo catamarán.

De hecho el Director del Equipo Telefónica, manifestó a los medios de comunicación su agradecimiento al equipo italiano del Luna Rosa en referencia a: “las facilidades que les han dado para que este acuerdo con objeto de que puedan continuar con los compromisos y proyectos en marcha dado que las fechas son compatibles”. Bueno, les quedaría más de un año para preparase a fondo, e intentar mejorar el resultado de la BWR.

Nuevo OPEN 60 para la BWR. Será diseño de Juan Kouyoumdjian, arquitecto naval argentino afincado en Valencia, que ha diseñado los últimos V 70 Groupama, Puma y Telefónica, y el nuevo OPEN 60 Cheminées Poujolat de Bernard Stamm con que el participara en la próxima vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas, ni ayuda externa, Vendée Globe.

Sera el tercer OPEN 60 que ponga en el agua el diseñador Juan K. El primero fue el Pindar, barco rebautizado como Bahrain Team Pindar con el que Brian Thompson participo en la Vendée Globe de 2007 finalizando en quinta posición de treinta participantes. Un barco que creo mucha expectación por ser el que más manga tenía, cerca de los seis metros.

Es evidente que este nuevo barco, el tercer OPEN 60 diseño de Juan K, será una evolución del Cheminées Poujolat de Stamm, que tiene una manga de 5,80 metros. Veinte centímetros más que el OPEN 60 Acciona de Bubi Sanso, diseño de Owen Clarke, uno de los últimos diseños de la flota IMOCA.

¿Donde se construiría el nuevo OPEN 60 de Martinez y Fernández? Pues probablemente en el astillero francés CDK, que hasta hace unos meses lo dirigió Hubert Desjoyeaux, hermano de Michel Desjoyeaux. Un astillero con una gran trayectoria en la construcción de multicascos y monocasco de regata. Los OPEN 60: Bagage Superior, Akena Véranda (ex - PRB), Ma^tre Coq (ex – Foncia y ex - Mapfre), el actual PRB, Banque Populaire (ex – Foncia) y el último diseño de VPLP Macif de Francois Gabart.

Cierto es que CDK es el lugar para construir un buen barco, pero tristemente, una vez más, seguimos sin crear la tan deseada, y cacareada, industria náutica de competición española. Y tampoco se entiende que si el último V 70 Telefónica, diseño de Juan K, se construyo aquí ahora no se haga. ¡Pais do carallo!

Ah! Y todo lo contado no es inventiva, algo tendrá que ver la reunión de Martinez y Fernández con Michel Desjoyeaux el pasado viernes en Cascais.

c) Dury Alonso