Little America´s Cup: Franck Cammas presenta su nuevo Clase C

Cammas espera toparse con mucho nivel en Faltmouth. El patrón francés se ha estado preparadno a conciencia para afrontar la próxima Litte America´s Cup con las mejores garantías de estar en los puestos de cabeza con su nuevo catamarán Clase C.

Del 22 al 28 de septiembre, en aguas de Falmouth se va a celebrar la 26ª edición de la Little America´s Cup con siete equipos inscritos, entre ellos habrá uno británico – español del que hablaremos en otro momento.

Entre los equipos fuertes están el canadiense Fred Eaton y los suizos Team Hydros. Asi que Cammas se ha puesto las pilas, primero comprando uno de los Clase C de referencia, el anterior Fred Eaton que fue segundo en 2010 y ganador en 2007; que ahora es propiedad del equipo británico – español.

Lo que ahora está sorprendiendo a muchos aficionados viendo la Copa America en San Francisco, con catamaranes de 72 pies de eslora y mástil ala; en lo más normal en la Clase C, barcos de 7,60 metros de eslora, 4,2 metros de manga y una superficie velica de 27 m2 sobre un solo mástil ala. y otra particularidad, es que en la Clase C no hay peso mínimo. Lo cual implica el alto nivel tecnológico de esta clase, y de la propia regata Little America´s Cup. Por algo se llama así.

Diseño Groupama junto a Martin Fisher y Guillaume Verdier. Cammas tiene una larga experiencia en multicascos de todos los tamaños, incluso llego a ser el entrenador del Oracle trimaran que gano la Copa América en Valencia. Y no ha perdido el tiempo, además de tener un barco para entrenar, con su equipo técnico Gorupama y los diseñadores navales Martin Fisher y Guillaume Verdier se ha construido el mejor Clase C que ha podido en los astilleros Multiplast.

Martin Fisher estado vinculado al equipo Groupama desde hace varios años, ha estado muy implicado en el V 70 Groupama 4, ganador de la última Volvo Ocean Race, trabajando en la evolución del diseño de Juan K. Guillaume Verdier es unos de los “cerebritos” del actual AC 72 del equipo “kiwi” en la actual final de la Copa América frente el Oracle.

“Además del diseño del ala, que una de las piezas más complejas de un Clase C, hemos hecho un montón de apéndices para probar cual es el mejor según qué condiciones de viento y mar. Estos barcos son pequeños y es difícil mantener el equilibrio cuando está en el aire, navegando sobre los foils sin tocar el agua, ya que tienes mucho menos inercia que un AC 72”.

La construcción de este nuevo barco se ha realizado utilizando una nueva tecnología llamada TPT (Thin Ply Technology), la cual combina las mejores características del peso más ligero y la alta resistencia.

c) Dury Alonso / www.pontoon.es