La Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week comienza mañana con once barcos con el título de la temporada

Las aguas de Menorca van a ser el escenario del final más apretado de la historia de la regata más importante del mundo para barcos monocascos. Menorca coronará al mejor equipo de la temporada y también al que mejor lo haya hecho en los cinco días de regatas.

La cosa no puede estar más apretada. Las 52 SUPER SERIES de 2017 si se han caracterizado por algo es por la igualdad y por estar abierta la victoria a cualquiera de los barcos que compiten. Cinco regatas y cinco ganadores y podemos estar hablando de un sexto en Maó, aún quedan potenciales ganadores que no se han estrenado. En la pelea por la clasificación general los equipos que luchan por ella creen que la pueden dejar en stand by hasta el jueves. Mañana y pasado se tratará de navegar lo mejor posible para ir colocándose para la batalla final.

Salir es fundamental y ahí es donde se concentra la mayor parte de las opciones de triunfo o de éxito en cada manga. Los equipos trabajan mucho está parte de la prueba que reparte lágrimas y sonrisas a partes iguales. En 52 SUPER SERIES un éxito es terminar una manga entre los cuatro primeros. La regularidad es lo que marca la diferencia. Es mucho más peligroso quedar último en una manga que beneficioso quedar primero en otra, por eso salir bien es garantía de estar en posición de sonreír.

Hoy se ha disputado la regata de entrenamiento previa y ha estado condicionada por la climatología. Para empezar no se dieron las dos salidas de prueba que habitualmente se realizan para ganar tiempo, se esperaba una tormenta, y se realizó directamente la prueba. La flota fue abandonando la prueba que al final fue cancelada. Sin embargo, el parte para hoy es mejor.

Y eso es uno de los aspectos que los barcos más valoran de Menorca. Regatear aquí es un completo desafío para los equipos porque no tienen aseguradas unas condiciones estables de meteorología. Es más, a Menorca hay que llegar con todo el abanico de velas y recursos abierto porque para esta semana, por ejemplo, se esperan días con el de hoy en el que se rozó el rango máximo de viento (25 nudos) y días de poco viento. Así lo atestigua el navegante del Rán Racing, el inglés Steve Hayles:

“Meteorológicamente esta semana vamos a ver un poco de todo. Hoy hemos visto viento y mucha mar con este frente y mañana no habrá mucho viento. Luego en los siguientes días veremos una mezcla de los vientos de norte y de sur. Será una semana interesante. No será lo mismo dos días seguidos. Nosotros estamos aquí para luchar por la regata y no pensar en la temporada. Sólo queremos organizar nuestros mejores cinco días de navegación y obtener el mejor resultado posible”.

Para mañana están previstas dos mangas barlovento-sotavento con vientos entre los 8 y los 13 nudos. Está previsto que comiencen a las 12.30 horas. La regata se podrá seguir en nuestra página web con el sistema de realidad virtual de ‘Virtual Eye’ y con comentarios en directo desde el campo de regatas. De jueves a sábado as pruebas definitivas de la temporada se podrán seguir con la retransmisión en directo de la competición con señal de televisión. El año pasado las últimas pruebas del Mundial de Mahón fueron seguidas por un millón de personas de todo el mundo, como anunció ayer Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES, en la rueda de prensa de presentación de la regata.

Pepe Ribes, capitán y tripulante del Platoon, explica:

“En nuestro caso no es jugarse un año en una semana, el año ha sido muy exitosos para nosotros. El armador está muy contento con lo que hemos hecho. Y esta semana es la regata final, a ver qué pasa. Lucharemos por buscar la posibilidad de ganar el campeonato que es muy importante, pero con el título de ‘armador conductor’ de la temporada ya en el bolsillo. Yo no veo alianzas esta semana entre barcos, seguramente Quantum nos ha virado más veces en la proa a nosotros que a Azzurra durante la temporada. Hay que salir bien y navegar bien, si no sales bien es muy difícil. Estos días entrenando hicimos fuera de línea y así no ganas. Nosotros estamos más cómodos con el rango alto de viento, pero el barco también navega bien con rangos bajos o ligeros y eso no va a ser una excusa para nosotros. Si salimos bien estaremos ahí.”

Nacho Postigo, navegante del Provezza, sostiene:

“El viento que hemos tenido hoy no se parece mucho al de mañana, pero siempre viene bien hacer salidas de práctica. Es muy importante porque la salida es lo que define casi la mitad de la regata. El otro día hablaba con Holmberg, el caña, y contamos las salidas que habíamos hecho y nos salían 250 salidas y pensábamos que, aun con eso, no era suficiente. Aquí en Mahón lo que nos queda por hacer es volver a navegar tan bien como lo hicimos en Portals, si luego hay otro barco que aún lo ha hecho mejor pues nos ganan, pero terminaremos contentos del trabajo bien hecho. En la lucha por el triunfo entre los tres de arriba veo complicado que nos podamos aprovechar porque nosotros debemos estar pendientes del Rán en la general que lo tenemos cerca a pocos puntos Tampoco es eso de que puedas obviar al resto de la flota. Si te despistas se te cuela el Rán o cualquier otro. No podemos apostar a las esquinas en cada regata. Las 52 SUPER SERIES son la mejor forma de preparar la Copa América como tripulación. El rumor cada día es más fuerte por lo que parece que será una copa en monocascos. La mejor plataforma para entrenar esta nueva Copa va a ser en las 52 SUPER SERIES y eso hará que el año que viene crezca la flota, estoy seguro. Es más, esta semana ya hemos visto a algunos representantes de los futuros challengers por aquí preguntando si se vende algún barco. Hay mucho tráfico estos días…”

LOS ONCE BARCOS DE MAÓ
Nombre – Nacionalidad – Armador – Astillero – Diseñador – (Año construcción)
Alegre – ENG – Andrés Soriano – Longitud Cero – Marcelino Botín – (2015)
Azzurra – ITA/ARG – Alberto Roemmers – King Marine – Marcelino Botín – (2015)
Bronenosec Gazprom – RUS – Vladimir Liubomirov – King Marine – M. Botín – (2015)
Gladiator – ENG – Tony Langley – Longitud Cero – Marcelino Botín – (2017)
Paprec – FRA – Jean-Luc Petithuguenin – Green Marine – Rolf Vrolijk – (2012)
Platoon – ALE – Harm Müller Spreer – Premier Composite Dubai – Rolf Vrolijk – (2015)
Provezza – TUR – Ergin Imre – Cookson – Rolf Vrolijk – (2015)
Quantum Rácing – USA – Doug DeVos – Longitud Cero – Marcelino Botín – (2015)
Rán Racing – SUE – Niklas Zennström – Persico – Rolf Vrolijk – (2015)
Sled – JAP-USA – Takashi Okura – Cookson – Marcelino Botín – (2015)
Sorcha – ENG – Peter Harrison – Longitud Cero – Marcelino Botín – (2012)