Reunión de la flota Snipe de Santander

A pesar de las reticencias iniciales del Capitán a realizar la reunión, como no podía ser de otra manera, ésta ha tenido lugar en la tarde del martes 3 de diciembre a las 20.15 horas en el RCMS. A la misma acudieron la totalidad de los patrones de los Snipes, con la única excepción de las dos tripulaciones; siendo esta la segunda reunión celebrada durante esta temporada y la más concurrida de los últimos años. Tras el recuento de los asistentes el Capitán de flota abrió la sesión que había sido convocada por varios miembros de la flota indicando el orden del día. Tras ello tomó la palabra uno de los presentes que leyó las propuestas a realizar, comenzando por la que se refería al primer punto del orden del día, lo que para evitar errores en la transcripción del Acta, la propuesta estaba redactada por escrito, por lo que se procedió a su lectura, que decía: Hacer regatas fuera de la bahía, siempre que las condiciones dentro no lo permitan. En los meses de octubre a Abril, no salir con olas de más de 2 metro y no alejarse de la costa, Cuando se salga y haya olas de más de 1,5 metros, cuando el viento sobrepase los 11 nudos (que es lo que decían soplaba en la primera regata del último día) hacer dos triángulos y no barlovento sotavento. Los triángulos serán cerrados para evitar el tangón En las embarcaciones de salvamento por motivos de seguridad deberán ir al menos 2 tripulantes (la norma dice tres RD. 62/2008). Tras un pequeño debate entre los asistentes, en el que quedó claro que la persona que solicitó al Club que se navegase en el Sardinero fue el responsable de la Escuela de Vela en una reunión con la Comisión de Deportes (ajena a la flota) y no la flota, la propuesta se aprobó por unanimidad. A continuación se pasó al segundo punto del día que trataba sobre el remolque a realizar para salir y entrar del abra del Sardinero que también se leyó y que decía lo siguiente; Las zodiacs tendrán un cabo de remolque, con la longitud suficiente para que no haya problemas, donde al menos puedan remolcar a 9 embarcaciones 4 por cada lado y una al final, con un mosquetón al final de cada enganche. Cada embarcación tendrá un estrobo en el palo para enganchar ese a él de forma rápida, lo que también facilitara el largado del remolque, lo que es fundamental. Para salir a fuera de la bahía, deberá remolcarse a los participantes, durante el tramo de la salida, fuera si las condiciones de ola y viento lo permiten hasta la zona de salida, si esto no fuese posible, habrá que largar el remolque en la bocana del puerto. Determinar una hora máxima para terminar para recoger el remolque en puerto chico. El coite esperara a dar la atención hasta que los remolcados hayan llegado a la zona de salida. Lo que no quieran acogerse al remolque será de su responsabilidad el llegar o no a la salida. A la vuelta a tierra los participantes serán remolcados desde el campo de regata cuando las condiciones del tiempo lo permitan, sino lo serán en el interior de la bahía a los que lo soliciten. A esto se añadió que la hora límite para coger el remolque seria las 11.30h. Se solicitaba que los horarios de las escuelas de Vela del RCMS modificasen sus horarios de único de botadura de los barcos de los alumnos y que estos de estar en la rampa esperando dejasen un pasillo para que los barcos que tenían las regatas programadas en el calendario pudiesen hacerse a la mar. Este punto se debatió en profundidad, aprobándose por unanimidad. El tercer punto trataba sobre los desplazamientos de los miembros de la flota a eventos fuera de Santander. Propuesta que como las anteriores fue leída para proceder a su votación y que decía: Se mantiene el acuerdo de la reunión del 12 de noviembre de 2010 sobre la forma de tener prioridad para las ayudas, tanto económicas como de material. Las peticiones de los vehículos para hacer los desplazamientos, se harán a los distintos organismos únicamente por el Secretario Territorial cuando sea el vehículo de la Federación Cántabra de Vela y por el Capitán de Flota cuando sea el vehículo del Club. En el debate de la misma se incorporo que el tanto el capitán de flota como el secretario Territorial tenían que tener conocimiento de los miembros de la flota que querían acudir a un evento al menso con tres semanas de antelación al mismo. Lo que fue aprobado por unanimidad En el debate que se suscito en este punto se desaprobó la conducta de aquellos que habían solicitado la furgoneta y no llevaban en ella a los juveniles que querían desplazarse a Murcia. Tras ello el actual Secretario Territorial expuso a la Asamblea lo tratado con la Federación Cántabra de Vela sobre el asunto de la petición de la Furgoneta para el desplazamiento a Murcia, la que no le considera como interlocutor válido para tratar con ella, por lo que para según él no perjudicar a ningún deportista presentó su dimisión. Inmediatamente tomo la palabra uno de los asistentes indicando que el Actual Secretario Territorial ha sido el único en mas de 20 años ha movido un dedo por la clase, lo que no ha hecho ningún otro miembro de la flota, que por ello solicitaba a la Asamblea un voto de confianza para el Secretario Territorial, lo que todos los asistentes instantáneamente confirmaron a mano alzada. Sin más motivos que tratar sobre las 21 10 se levanto la sesion J.F.M.J.