James Spithill acelera a la rueda del Ultim «Macif»
01 septiembre 2018 10:11:51
Más de seis meses ha estado el «Macif» en el astillero CDK Keroman en Lorient para una nueva optimación, la tercera, de este trimarán botado en 2015.
En esta ocasión se han instalado nuevos timones y foils en los flotadores, y unos sensores electrónicos en las velas conectados al ordenador de a bordo. Y que mejor manera de probar todas están mejoras con James Spithil a bordo, muy conocedor de multicascos voladores.
Spithill (dos veces ganador de la Copa América, en 2010 y 2013) y Gabar, durante 48 horas de navegación, estuvieron compartiendo información sobre las sensaciones que ahora trasmite el barco. «Siempre es interesante tener personas a bordo que dominan el vuelo en los multicascos desde hace varios años. Mezclar culturas, experiencias, sensaciones de navegación, solo puede ser positivo para seguir progresando»; comentó Pascal Bidégorry, navegante del Macif, «incluso creo que alucinó el barco navegaba a toda velocidad de noche con el piloto automático».
Los nuevos foils pasaran de soportar el 50% del desplazamiento al 70-75% del «Macif», con una geometría más radical que los anteriores, diseñados por VPLP y fabricados por CDK en Port-la-Forêt. Los timones ahora son elevables, construidos en La Rochelle por C3 Technologies. Más una mejora en el refuerzo estructural. El equipo considera que podrán ganar 2 o 3 nudos de velocidad. Y una de las nuevas joyas a bordo es un nuevo piloto automático, que ellos denominan 3D; probado primero en un DIAN 24 y durante la travesía de vuelta de New York a Port-la-Forêt después de la regata The Bridge.
Muy apreciada esta sesión de navegación por François Gabart: «Lo que me sorprende es su capacidad para comprender el barco, para involucrarse en las maniobras. Parece sorprendido por la estabilidad del barco a pesar de su velocidad». A tener en cuenta que este velero, con una eslora de 30 metros y un peso de tan solo 14 toneladas, está concebido para la navegación oceánica en solitario, pudiendo desplegar 650 m2 de superficie vélica en rumbos abiertos.
Además de las mejoras en el refuerzo estructural, los nuevos foils tienen una geometría más radical que los anteriores, pasaran de soportar el 50% del desplazamiento del trimarán al 70-75%, fueron diseñados por VPLP y fabricados por CDK en Port-la-Forêt. Los timones ahora son elevables, construidos en La Rochelle por C3 Technologies. El equipo considera que podrán ganar entre 2 y 3 nudos de velocidad. Y uno de los secretos más preciados a bordo es el nuevo piloto automático, que ellos denominan 3D; probado primero en un trimarán DIAN 24 y a bordo del «Macif» durante la travesía de vuelta desde New York a Port-la-Forêt tras participar en la regata The Bridge el pasado año.
Claramente François Gabart apuesta por la última tecnología a bordo del «Macif», sabe que sus rivales cuentan con maxi´s trimaranes de última generación como el «Banque Populaire IX» o el «Gitana 17», recién botados; así que necesita subir el nivel para estar en primera posición. El próximo desafío la transoceánica Route du Rhum el 4 de noviembre entre Saint-Malo e isla Guadalupe.
c) Dury Alonso