Juicio Prestige : el letrado Zabaleta deja a López-Sors en el más abosoluto ridículo

Las trágicas consecuencias de la tormentosa negociación del Prestigepara ser rescatado por el remolcador público están teniendo un correlato singular. Menudean ya los buques que sufren algún accidente en aguas españolas y que exigen de Sasemar, la sociedad pública de salvamento, que garantice la gratuidad total de sus servicios como condición para dar remolque a las unidades que envía. Tal práctica, confirmada por fuentes de Sasemar y consignatarias, viene apuntada en el escrito del abogado del capitán del Prestige.
"Esta representación desea poner en conocimiento del juzgado, a efectos de que se investigue adecuadamente, que el pasado 30 de enero, tuvo lugar en las costas vascas un caso en muchos aspectos similar al del Prestige. El buque estonio Mega, cargado de fertilizantes, se encontraba sin máquina y en situación apurada a sólo tres millas de Zumaia, cuando Sasemar envió en su ayuda al Ibaizabal II, que tiene en disposición exclusiva".

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El remolcador de Fomento se alejó del 'Prestige' en las horas críticas del naufragio"Consta que Sasemar garantizó por escrito al armador del Mega que el salvamento sería realizado como servicio público gratuito, como medio para lograr que se aceptasen los servicios de remolcaje que en otro caso rechazarían. Este trato, que nos parece perfectamente congruente con lo que es un servicio público, es totalmente contrario al que se observó con el Prestige, cuyo salvamento por medios públicos se subordinó a la previa firma de un contrato comercial, generando la confusión y retraso de la que luego se ha pretendido responsabilizar al capitán Mangouras", añade el abogado defensor.

Remolcador inutilizado

Hasta ahora, la práctica era la que detalló al juez un directivo de Remolcanosa, Gonzalo Vidal: "Cuando se recibe una llamada de socorro, generalmente el controlador de guardia comunica con Sasemar, quien programa el salvamento actuando directamente sin ponerse de acuerdo conmigo. Si existe un resultado útil, Sasemar encarga a Remolcanosa la negociación de la remuneración o premio por el salvamento, según establecen los acuerdos derivados del contrato entre Remolcanosa y Sasemar".

El abogado dice que los tripulantes que Mangouras reclamó a las 18.17 horas del día 13 para ayudarle a dar remolque llegaron a las 2.21 horas del día 14, ocho horas después. Dichos tripulantes se sacaron delIbaizabal I, "inutilizando este remolcador para todo el resto de la operación", acusa el letrado. "Mangouras está procesado por haber demorado supuestamente el remolque dos horas y 45 minutos. ¿Qué pasa con la incompetencia de quien lo demoró durante ocho horas y además inutilizó el segundo remolcador presente", se pregunta.

Referencias: EL PAIS. LUNES, 17 de febrero de 2003