El silencio de Marina Mercante ante lo que pudo ser una gran catástrofe
28 julio 2018 13:29:29
El Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro insta a la Dirección General de la Marina Mercante a que -sin más demora - explique detalladamente el análisis secuencial del incendio, abandono de buque y emisión del preceptivo "mayday" del catamarán "Boramar" incendiado en aguas de A Toxa (O Grove).
En aras a la aplicación de medidas correctoras en este tipo de embarcaciones dedicadas al turismo náutico y con los antecedentes del naufragio del yate "Liberty Tercero" el 14 de octubre de 2011 en aguas de Gran Canaria, se requiere un informe provisional de la Comisión de Investigación de Siniestros Marítimos.
Como de costumbre, la página web de Sasemar continúa ignorando este siniestro marítimo y nada se sabe de la activación de oficio de la comisión de investigación, además de echarse en falta una nota de prensa oficial de la Sociedad Estatal de Salvamento.
En el capítulo de lecciones aprendidas del naufragio del yate "Liberty Tercero" los investigadores de campo de la comisión de investigación resaltaron varios errores o lapsus de los inspectores de la Capitanía Marítima de Las Palmas, debido a la "inexactitud" de la clasificación de la embarcación que afectaron a sus equipos de navegación, medios contra incendios, equipo de radio o elementos de salvamento que debería llevar a bordo.
El dictamen de la CIAIM consideró que "muchas de estas inconsistencias se deben a la falta de una regulación de seguridad específica que contemple las singularidades de las embarcaciones similares a la siniestrada y que realizan navegación con pasajeros ".
La "ausencia" de esta regulación específica hace que las Capitanías Marítimas se encuentren con dificultades para fijar el estándar de seguridad exigible a estas embarcaciones.
En el marco de las Recomendaciones de Seguridad, la comisión de investigación demostró, en cuatro puntos, el grado de inseguridad de este tipo de embarcaciones dedicadas al transporte turístico de pasajeros.
Para este Grupo de Expertos, las recurrentes y costosas campañas publicitarias del Ministerio de Fomento dirigidas a la náutica de recreo, de nada sirven mientras no se respete la normativa internacional y el Reglamento de Radiocomunicaciones.
Los capitanes marítimos, responsables de absurdas exenciones de equipamientos, vitales para la seguridad marítima y de la vida humana en la mar, deberían ser llamados al orden por parte del director general de la Marina Mercante, para la aplicación de urgentes medidas correctoras que pongan fin a tanta irregularidad administrativa.
Las innovaciones tecnológicas implementadas en la náutica de recreo, por lo demostrado, de poco o nada sirven en caso de incendio.
Este nuevo accidente marítimo de una embarcación de recreo, que por fortuna acabó sin víctimas, lo que hace es evidenciar un recurrente silencio administrativo de la Dirección General de la Marina Mercante y Sasemar.
Antón salgado clavo (*)
(*) Antón Salgado Clavo es portavoz del Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro.