Nuevas velas 2008 North Sails para el monotipo J-80
12 mayo 2008 19:57:57
El líder de velas de competición North Sails ha optimizado sus velas para el popular monotipo J-80, logrando una importante mejora de prestaciones.
Manteniendo el habitual plan de optimización de sus velas One Design, el departamento de diseño ha realizado una nueva evolución de las velas de J-80, contando con la estimable colaboración de regatistas españoles. Carlos Martínez, David Madrazo y Gustavo Martínez Doreste han aportado sus opiniones e inquietudes, basadas en su experiencia y conocimiento de la clase J-80. Finalmente se ha alogrado una mejora en las prestaciones, destacando la nueva aportación del Foque BTY-2.
En nuevo Foque BTY-2, realizado en tejido Kevlar AK, permite mejorar el ángulo de ceñida sin sufrir mermas en la potencia que confiere al barco, ni en velocidad. Para lograrlo, North Sails ha aumentado la profundidad en la parte inferior, a la vez que ha incrementado el “twist” en la baluma. De este modo pude navegarse con mayor tensión de escota, sin perder potencia sí quedara demasiado plano o perder eficacia sí la baluma cerrase excesivamente.
La vela mayor, también ha sido revisada, especialmente en cuanto a detalles de acabado que influyen en una mayor eficacia. La inclusión de catavientos en los terminales de todos los sables, ventana para facilitar la visión hacia sotavento, sable inferior de mayor longitud y la cinta de velcro para mejorar el arraigo del puño de escota son algunas de las mejoras de la Mayor SD-6
Por su parte, el spinnaker Asimétrico JR apenas recibe cambios, debido a las excelentes prestaciones que ya ofrecía este modelo de North Sails. Al igual que en la temporada precedente, este 2008 estará disponible en dos gramajes, uno de 0.75 y otro más ligero de 0.5, permitiendo elegir a cada regatista en función de sus condiciones de viento y compromiso de durabilidad.
Hugo Rocha, responsable de North Sails One Design en España se mostraba confiado en las posibilidades de las nuevas velas 2008: “Creo que las nuevas velas, y especialmente el foque, suponen un claro avance en prestaciones. La ayuda de nuestros tres regatistas punteros en la clase Carlos Martínez, David Madrazo y Gustavo Martínez Doreste ha facilitado el trabajo al equipo de diseño. Todos confiamos que los tres puedan situarse en los puestos de cabeza del J-80. Aunque sea una clase emergente en España, la experiencia acumulada por North Sails en otros países ha facilitado el desarrollo de estos nuevos modelos para la temporada 2008”.
3DL domina el escenario Grand Prix
Desde el comienzo de su existencia, las velas 3DL dominan todas las regatas de alto nivel. Imperaron en la America’s Cup de 2002-03 y se utilizaron en 11 de los 12 sindicatos que participaron en la 32 America’s Cup de Valencia. Esta estadística incluso se supera en la Volvo Ocean Race, todos los equipos utilizaron velas 3DL en las ediciones de 2002-03 y 2005-06. Entre las numerosas flotas de grandes esloras de todo el mundo (TP-52, Farr 40, IMS, Maxis, etc.) la mayoría eligen 3DL.
Lowell North fundó la compañía en 1957. Desde entonces North Sails ha sido... ● La primera velería en verificar científicamente el estiramiento y la fatiga de los tejidos ● La primera en analizar informáticamente la forma de las velas y su comportamiento aerodinámico ● La primera en utilizar un sistema de corte de tejido guiado por computador ● La primera en crear un tejido laminado para la construcción de velas ● La primera en producir una maquina “plotter-cutter” para el corte automatizado de velas ● La primera en desarrollar tejido con fibras orientadas en urdimbre para corte vertical ● La primera en utilizar fibra de aramida (Kevlartm) en tejidos laminados ● La primera en aplicar la distribución radial de paneles (corte radial) ● La primera en introducir fibras diagonales (Gatorback TM) en los tejidos laminados ● La primera en producir, por sí misma, una máquina “plotter-cutter” con tecnología láser ● La primera en relacionar científicamente los programas informáticos de análisis de fluidos, perfiles aerodinámicos y VPP (Velocity Prediction Program) ● La primera en desarrollar un simulador virtual de comportamiento aerodinámico a escala real para velas de portantes (Virtual Wind Túnel TM) ● La primera, y única, en construir velas de una pieza, sin costuras, termo moldeadas sobre un molde totalmente ajustable a la forma de la vela portando (3DL TM).