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INEOS TEAM UK bautiza "Britannia": el barco con el que el equipo competirá en la America’s Cup

INEOS TEAM UK bautiza "Britannia": el barco con el que el equipo competirá en la America’s Cup

El británico Challenger de la 36ª America’s Cup bautizará a su barco de regatas como "Britannia" en Auckland. Britannia será dirigida por el cuatro veces medallista de oro olímpico y ganador de la Copa América, Sir Ben Ainslie, con el también medallista de oro olímpico Giles Scott como táctico
Botadura del barco, culminación de 46.000 horas de construcción y> 90.000 horas de diseño
El equipo competirá por el trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo.

INEOS TEAM UK ha bautizado oficialmente a su barco de regatas de la Copa América como "Britannia" desde la base del equipo en Auckland, Nueva Zelanda, tres meses antes del inicio de las regatas por la 36ª Copa América.

Britannia, el segundo AC75 del equipo, rinde homenaje a uno de los yates de carreras más famosos de Gran Bretaña mientras INEOS TEAM UK busca convertirse en el primer equipo británico en ganar la America’s Cup, el trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo.
Desde los desafíos históricos de Sir Thomas Lipton hasta Sir T.O.M. Sopwith y más, el "Auld Mug" ha evadido las manos británicas durante 170 años desde que el yate America ganó la primera edición de la regata en 1851 y se llevó el famoso trofeo de las costas británicas.

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La America's Cup es el trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo, 45 años antes de los Juegos Olímpicos modernos y es más antigua que la FA Cup y la Ryder Cup. La primera America's Cup incluso tuvo lugar 35 años antes que el coche y 52 años antes del vuelo inaugural de los hermanos Wright.
El director y patrón Sir Ben Ainslie, y su equipo intentarán cambiar el curso de la historia y convertirse en el primer equipo en traer la Copa de regreso a casa. “Hoy marca un momento histórico para todos nosotros”, dijo Ainslie, “ Se ha invertido una gran cantidad de trabajo y dedicación en el diseño y la construcción de este barco de regatas, incluidas más de 90.000 horas de diseño y 46.000 horas de construcción.
“Este es un gran paso adelante para nosotros como equipo y estamos ansiosos por salir al agua en el puerto de Auckland. Los próximos meses serán intensos, ya que tendremos que aprovechar cada segundo en el agua en este nuevo barco para sacarle todo su potencial cuando comencemos a competir en la Serie Mundial de la Copa América en diciembre y más allá. , pero todos estamos deseando asumir este desafío de nuestra vida ".
El equipo cuenta con el respaldo del fundador y presidente de INEOS, Sir Jim Ratcliffe, quien envió un mensaje de apoyo a Ben Ainslie y al equipo durante la ceremonia oficial de nombramiento:
“La America’s Cup es una competición magnífica con una historia extraordinaria y ahora creo que, por primera vez en la historia británica, llegaremos a la línea de salida con un barco verdaderamente competitivo.
“En 1899, Charlie Barr, un pescador escocés, fue el primer británico en ganarlo, pero para los estadounidenses. El más famoso es que Sir Thomas Lipton, el empresario de Glasgow, intentó ganar la Copa América cinco veces y, a pesar de declararse un eterno optimista, fracasó en cada intento.
“Entonces, el optimismo no es suficiente, pero felizmente tenemos mucho más. La ambición de INEOS ha unido el coraje, las habilidades y el esfuerzo de Ben y la tripulación con toda la tecnología de vanguardia, la dedicación incansable y el ingenio de quienes han diseñado y construido este barco fenomenal. Es un gran privilegio ser la madrina de Britannia ".
Como Elaine no pudo asistir en persona, Su Excelencia la Sra. Laura Clarke, Alta Comisionada británica para Nueva Zelanda, completó el rociado ceremonial de Nyetimber de Britannia, quien ha sido fundamental para apoyar la reubicación del equipo desde el Reino Unido.

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Con velocidades máximas estimadas de más de 50 nudos (93 KM / H, 57,5 ​​MP / H), Britannia es una evolución significativa del primer AC75 del equipo con cambios notables en la forma del casco, el diseño de la cubierta y más.Hablando sobre el diseño, desarrollo y construcción de Britannia, el diseñador jefe de INEOS TEAM UK, Nick Holroyd, agregó:
“El mayor cambio con respecto a RB1 es simplemente que las capacidades fundamentales de nuestro grupo de diseño han evolucionado enormemente en los últimos dos años. Este barco está a tiempo, perfectamente en peso y el detalle del equipamiento y los sistemas es impecable. Eso es un verdadero mérito para cada miembro del equipo involucrado.
“Desde que desarrollamos el primer barco, el área de regata y los límites de condición se han aclarado, y hemos tenido tiempo para navegar y probar la dinámica y las cargas. Eso ha hecho que el enfoque del equipo de diseño sea mucho más claro y nos ha permitido diseñar y diseñar tolerancias más precisas. Además de eso, tener una tripulación que ahora ha navegado un AC75 en RB1 nos hace estar mucho más conectados con los usuarios finales, los marineros, y nos permite ser más específicos a su conjunto de requisitos.
"Esta es una clase de barco increíblemente emocionante en la vanguardia de nuestro campo de diseño, nos sentimos increíblemente afortunados de estar involucrados en este tipo de proyectos".
INEOS TEAM UK navegará ahora en el Britannia en el puerto de Auckland durante los próximos meses antes de la primera regata del equipo y la primera oportunidad de competir contra los otros equipos, la America’s Cup World Series Auckland del 17 al 20 de diciembre.

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Estadísticas de Britannia II:
46.000 horas de construcción
> 90.000 horas de diseño
75.000-100.000 horas de máquina CNC
17.300 Piezas individuales
140 sensores a bordo
240 metros de tuberías hidráulicas a bordo
50+ nudos de velocidad máxima estimada (93 KM / H, 57,5 ​​MP / H)
Peso: 6.450 toneladas
Tripulación: 11
Peso de la tripulación: Max 990KG
Actuadores: en los sistemas hidráulicos, los actuadores convierten la energía almacenada en la presión del fluido en energía mecánica.
Brazos de Foils los brazos largos que elevan y controlan el movimiento de las T-foils en relación con el agua.
Botavara: ayuda a controlar la forma de la vela mayor con mayor precisión al cambiar su ángulo con respecto al mástil (un ajuste llamado camber) y ajustando la posición de la esquina de popa de la vela en relación con la botavara (un ajuste llamado outhaul).
Bustle: Unido a la parte inferior del casco, tiene dos funciones. (1) Durante la fase de despegue, ayuda a levantar el barco del agua. (2) Cuando el barco está frotando, el bustle cierra el espacio entre el casco y la superficie del agua, bloqueando así el flujo de aire que atraviesa el barco y aumentando así la eficiencia de las velas.
Grinder: Son la "sala de máquinas" del barco. Mientras que las baterías controlan las aletas principales y los timones, todo lo que se encuentra por encima de la línea de flotación, incluido el control de cada vela, es alimentado por los Grinder a bordo con generación de energía a través de pedestales giratorios.
Sistemas hidráulicos: los sistemas hidráulicos utilizan fluido para transferir energía y potencia a través de la embarcación, creando un movimiento mecánico mediante cilindros y pistones.
Vela mayor: La vela mayor del AC75 es la vela de ala blanda de doble cara, la vela más grande del barco.
Timón elevador: el hidroplano montado en la parte inferior del timón crea una fuerza de elevación que puede controlarse mediante la inclinación del timón en relación con el casco.
Backestay: El backestay es parte del aparejo y ayuda a sostener el mástil contra las cargas aplicadas por las velas.
Torque: Torque es el equivalente rotacional de la fuerza lineal y la unidad de medida de la potencia generada por los grinders en sus pedestales. Cuanto mayor sea el par generado por ellos, más potencia entrará en el barco.
Traveller: parte del sistema de control de la mayor, ayuda a controlar el ángulo de la vela de ala con respecto al viento y la cantidad de potencia que genera.